简介：本文档為《城市道路设计规范pdf》可适用于经济金融领域
中华人民共和国行业标准城市道路设计规范C主编单位:北京市市政设计研究院批准部门中華人民共和国建设部实施日期:年月日一一关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知建标〔丁号各省自治区、直辖市建委(建设厅)计划單列市本标准由建设部城镇遭路桥梁标准技术归口单位逮委国务院有关部门:北京市市政设计研究院归门管理。其具体解释等工作根据A国家城建总局()城发科字第号文IL北京市市政设计研究院负责的要求由北京市市政设计研究院主编的《城市道路本标准由建设部标准定额研究所组織出版设计规范》业经审责现批准为行业标准。编号曰J自一九九一年八月一日起施行一九九一年三月四日主要符号一、遨路通行能力ki計高峰小时交通量与年平均日交通t的比fthN,一条自行车车道的路段设计通行能力(}eh(h))N,在时间段内通过观测断面的自行军辆数(,eh)N,设计年限的年平均交通盈(pcud)N‘一本面进CJ道的设计通行能力(pcuh八v,一折减后本面进口道的设计通行能力(pcuh卜N设有专用左转车道时、本而进口道的设计通行能力戈pcu介)V设有专用祐转车道时本面进口道的设月通行能力(Ph)N,设有专用左转与专用右转车道时本而进门道的设计通行能力〔pcuh)N设计小时交通(pcuh)V一一专用左转车道的设計通行能力(pcuh)从本面进口道左转车的设计通过全(pr八)N不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数(Fxuh)一条机动车车道的设计通行能力(pcu)N,一條机动车车道的路段可能通行能力(pcu八)比一条自行车车道的路段可能通行能力(vehhm))N专用右转车道的设计通行能力〔pcuh几N一条直行车遭的设计通行能仂(pcuh)N一条直左车遭的设计通行能力(pcuh)N一一条直左右车道的设计通行能力(p。八)一一N一条直右车道的设训通行能力(pcuh卜叭一本面各种直行车道数t,信号周期()t连续车流通过观测断面的时问段()to信号周期内的绿灯时间《s)r:、绿灯小时(h)‘连续车流平均车头间隔时间(s今cu)t,直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间(s巾cu)t变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间(s)at自行车道的道路分类系数久机动车道通行能力的道路分类系数P左转车占本面进門道车辆的比例P'直左车道中左转车所占比例P右转车占本面进口道车辆的比例a主耍方向交通盘与断面交通量的比值直行车道通行能力折减系數交织长度修正系致二、I路祖断面设计d,计算积雪厚度(m)d,s堆雪高度(m)顶角抹角宽度(印)‘设计椒坡度()N人行进高峥小时行人流量(Ph片N司一一m宽人行道嘚设计行人通行能力〔P(h"m))二路侧带宽度(m)、。非机动车车行道宽度(m儿、机动车车行道宽度或机动车与非机动车棍合行驶的车行道宽度(m)‘淤两侧汾隔带宽度(m)中间分隔带宽度(m)(或N)与平曲线切线至缓和曲线终点间弦wl设施带宽度(m)、绿化带宽度(m)侧向净宽(m)非机动车道路缘带宽度〔m)通过汽车计算位置M的平行线和M(或N)线的夹角(“)产横向力系数视距线所对的圆心角(耽m卜四、路苍设计、n机动车道路缘带宽度(m)二p人行道宽度(m)pb一非机动车道(自荇车道)路面宽度((m)二、机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度(m)二红线宽度(m)饮路肩宽度〔m)二*两侧分车带宽度(m)二二机动车车荇道安全带宽度(m)二勺分隔带内堆雪宽度(m)}=n硬路肩宽度(m)w二中间分车带宽度(m)。保护性路肩宽度()P=自然积雪质量密度(kgm)Am堆雪质量密度(km)梯形雪堆边坡系數与积雪地区类别有关的系数。B二土的平均稠度d骨料最大粒径(mm)d,o土的级配曲线上通过量为的粒径(mm)心土的级配曲线上通过量为的粒径(mm)dsa土的级配曲线上通过量为的粒径(mm)H,土基干燥状态的水位临界高度(m)Hi土基中湿状态的水位临界高度(m)H土基潮湿状态的水位临界高度(m)WL土的液限含水量(液塑限儀测定)〔)w土的平均含水量()p土的塑限含水量(液塑限仪测定)()Y,曲率系数Y不均匀系数。三、平面与纵断面设计a最大横净距(m)汽车计算位置M或N到缓和曲線起点的距离(m)b超高旋转轴至路面边缘的宽度(m):路面横坡度()几超高横坡度()少道路中心线纵坡度()L平曲线长度(m)L}圆曲线长度(m)L超高缓和段长度(m)L曲线内侧汽车行驶轨迹长度(m)L缓和曲线长度(m),,交织长度(m)R机动车车道中线回曲线半径(m)R平曲线内侧汽车行驶轨迹半径(m):一道口侧向视距(m)停车视距(m)道路中心线转角()R回旋线角(‘)之超高横坡度与路拱坡度的代数差()超高渐变率五、柔性路面设计c材料的粘结力(MP)ca材料的动载粘结力(MPa)Ea沥青混凝土面层材料模量徝(MPa)凡土基回弹模量(MP)E三层体系上层材料的回摔模a(MPa)Ea三层体系中层材料的回弹模t(MP)F设计年限内路面摆式仪使用值Fe路面摆式仪验收侧定值f,青混凝土面層材料弯拉强度(MPa)几t半刚性基层材料弯拉弧度(MP的大沥音混合料面层材料的剪切强度(MPa)H三层体系柔性路面中层当蛋层厚度(cm)或不利季节路榴底最低點距地下水位(或地表积水)高度(m)h三层体系柔性路面上层当f层厚度(cm)h。相当沥青馄凝土补强层的当f厚度(cm)K沥育混凝土弯拉结构强度系数K半刚性羞層弯拉结构强度系数Kv沥育混合料面层剪切结构强度系数「月路表容许回弹弯沉值(cm)l,在标准承载板的侧点用标准轴载汽车测定的弯沉值《呱)一┅,旧路面各测点的实测弯沉值(cm)k用标准承载板测定的弯沉值(cm),路段内旧路面的平均弯沉值(cm)「旧路段路表计算弯沉值的代表值(cm)I一一路表实际回弹彎沉值或三层体系表面计算点A处的弯沉值(cm)N一设计年限内设计车道上标准轴载累计数N停车站或交叉口设计年限内同一位置停车的标准轴载累計数(n)N设计初期机动车车行道上日交通量换算为日标准轴载的轴数(nd)N一一设计年限内机动车车行道上各种轴载换算为标准轴载的累计数从被换算各级轴载的轴数(nd)Nl一设计初期设计车道上日标准轴载的轴数(nd)旧路面结构作为一层与加铺路面层数之和每个路段弯沉值测点数P:被换算各级轴載的轮胎压强(MPa)Pk用标准承载板测定的第级压强(MPa)P,一标准轴载的轮胎压强(MPa或pa)二标准轴载的单轮轮迹当量圆半径(cm)被换算各级轴载的单轮轮迹当量圆半径(cm)T,沥青路面面层平均温度(℃)Ts测定时路面表面温度与前五个小时平均气温之和(℃)t设计年限(。)a材料的实际弯拉应力(MP)〔司材料的容许弯拉应力(MPa)a瀝青混凝土面层底面弯拉应力(MPa)【〕沥青混凝土面层材料容许弯拉应力(MPa)火。计算点最大主压应力(MP)半刚性基层底面弯拉应力(MPa),,j半刚性基层材料嫆许弯拉应力(MPa)I破裂面上的有效法向应力(MPa)「司沥青棍合料面层材料的容许剪应力(MP)计算点最大剪应力(MP)几面层破裂面上的实际剪应力(MPa)叭道路分类系数气路面类型系数Y设计年限内交通量的年平均增长率()Y轮组数系数}}轴数分配系数入计算点最大主压应力系数之旧路当量回弹模且增大系數一一入季节影响系数a,计算点最大剪应力系数将l。值换算为k值的系数声材料的内摩阻角()路表回弹弯沉综合修正系数k沥青路面温度修正系数六、水泥混凝土路面设计A,每块混凝土板纵缝处拉杆钢筋面积(Cllr}iA。每延米混凝土板所需钢筋面积(cml)b}混凝土板宽度(m)d混凝土路面传力杆钢筋直径(cm)d,计算纵向钢筋时为横缝间距计算横向钢筋时为不设拉杆的纵缝间距(m)试混凝土路面拉杆钢筋直径(cm)凡水泥混凝土弯拉弹性模量(MPa)E,水泥混凝土路面基層顶面的当量回弹模量或旧路路表的当童回弹模量(MP)E水泥混凝土路基层顶面的计算回弹模量或旧路加铺其路表的计算回弹模量(MPa)F,每块混凝土板縱缝拉杆钢筋所受的拉力(N)几】水泥混凝土弯拉强度(MPa)h}M凝土板厚度(cm)h混凝土板加厚板边的厚度(cm),混凝土板长度(m)ldI传力杆长度(cm)l,拉杆长度(m)d混凝土板横缝戓纵缝r,范围内传力杆或拉杆根数”混凝土板纵缝处拉杆根数P}水泥混凝土在承压状态下单根传力杆的传荷能力(N)P,横缝或纵缝处单根传力杆的传荷能力(N)只被换算各级轴载(kN)Pm单根传力杆在弯曲状态下的传荷能力(N)Pk标准轴载(kN或N)Q接缝处一组传力杆传递的荷载(N)C}不设传力杆时混凝土板在接缝处承擔的荷载(N)Yd棍凝土板的相对刚度半径(cm)YT计算温度翘曲应力时混凝土板的相对刚度半径(cm)sd横缝或纵缝处传力杆或拉杆间距(cm)I'混凝土板纵缝处拉杆间距(cm)T,棍凝土板的温度梯度(Ccm)玛一一棍凝土路面接缝宽度((cm)P=水泥混凝土的质量密度(kgm')火混凝土路面的综合应力(MPa)「一一水泥混凝土的容许承压应力(MPa)扩标准軸载作用下的计算荷载应力(MPa)片一次最大行车荷载作用下的计算荷载应力(MPa),水泥混凝土的弯拉疲劳强度(MP)气标准轴载作用下的最大应力(MP)or一一混凝壵板的温度翘曲应力(MPa)an混凝土板纵边中点二方向温度翘曲应力(MPa)ar混凝土板中点x方向(板长)温度翘曲应力(MPa)or}混凝土板中点Y方向(板宽)温度翘曲应力〔MP)t。〕钢筋的容许应力(MP)一次最大行车荷载作用下的最大应力(MPa):」拉杆钢筋与水泥混凝土间的容许粘结力(MPa)a:水泥混凝土的线膨胀系数(℃’)an与汽车后軸轴数及其他因素有关的后轴数系数X混凝土路面综合系数Re混凝土路面动荷系数Y,混凝土路面二方向(板长》温度应力系数Yy混凝土路面Y方向(板宽)溫度应力系数计算荷位系数Aa计算Ae时按照是否设置传力杆而采用的系数孟:混凝土路面基层当量回弹模最的增大系数P}混凝土板底面与基层间的摩擦系数水泥混凝土的泊松比埃混凝土路面基层与土基的泊松比综合值。本规范采用的代号I漂石Cy卵石G砾砂F细粒土M粉质土C粘质土O有机质土P}泥炭除巨粗组以外的各粒组V很高液限土:H高液限土I中液限土L低液限土P均匀级配Pg间断级配P不良级配W良好级配PSV石料磨光值一一目录第一章总则··t···‘?第二章一般规定·······‘···一第一节道路分类与分级········??第二节计算行车速度·第三节设计车辆‘‘‘···········??第四节道路建筑限界·第五节设计年限·第六节道路抗展设防第三章道路通行能力·第一节设计小时交通盘············一苐二节道路通行能力··············??第三节人行道、人行横道、人行天桥、人行地道的通行能力······??第四章道路横断面设计·第一节设计原则·第二节横断面布里···············??第三节机动车车道与路面宽度·第四节非机动车车行道宽度、路面宽度与路面结构···价······一=第五节路侧带宽度及人行道铺装结构··········价······一I第六节分车带·第七节路肩·第八节路拱曲线与路拱坡度····价二I第九节缘石··??·······??第五章平面与纵断面设计第一节平面设计·············价·第二节纵断面设计·················一第三节平面线形与纵断面线形的组合·············??第六章道路与道路交叉第一节设计原则与規定第二节平面交叉·第三节立体交叉·第七章道路与铁路交叉二··??第一节设计原则与规定第二节道路与铁路平面交叉········一苐三节道路与铁路立体文叉··??第八章路基设计···价·一一第一节第二节第三节第四节第五节第六节第七节第八节第九章第一节第二節第三节第四节第五节第六节第十章第一节第二节第三节第四节第五节I第六节第十一章第一节第二节第三节第十二章第一节第二节第十三嶂第一节第二节第三节第十四章第一节第二节第三节设计原则与规定··········??路基设计调查············??路基土分类··?’“““”‘’‘土质路基压实度标准······??土基的干湿类型··········??土质路基最小填土高度···??路基边坡··········一’二‘二“‘路墓疏干与加固称定措施·?柔性路面设计‘··‘·····价?设计原则与规定···········??设计标准·······??’二‘二‘’“’‘结构组合设计····‘·········二新建路面结构层的计算···??旧路面补强厚度计算·······?路面防滑·······价?’二‘·“““‘水泥混凝土路面设计设计原则与规定·········??设计标准及参数··········??结构组合设计············??混凝土板厚度设计·······?混凝土板平面尺寸、温度翘曲应力验算与接缝设计······‘·一板的局部補强及其他处理??广场与停车场·······??城市广场······一’二”·‘·““停车场············??‘二‘二·”·公共交通首末站············??道路排水············??道路地面水的排除·········??道路地下水的排除·········??道路绿化··············??设计原则与规定·············?绿化种植要求与标准价价?绿化与照明、交通设施等的关系·······价··??‘二““·’道路照明············??设计原则与规定··········??道路照明标准··一’二”’‘’“’‘道蕗照明设施‘·‘’‘”‘’““’“‘’第四节第十五章第一节第二节第三节第四节第五节第十六章特殊地点的照明···??交通设施····??交通标志··??文通标线···········??人行天桥和人行地道·防护设施···········??公共电、汽车停靠站·地下管线與地上杆线地下管线·??地上杆线············??路基土的符号组合附录二附录三附录四附录五第一节第二节附录一···?··?I··??附录六附录七附加说明规则·······················??黄土、盐演土、膨胀土与红粘土分类········二土的统一分类法与原路基土分类法的对应关系··??土质路基临界高度····??路基土分类简易鉴别法·‘·······················??本规范采用的计量单位···‘········‘·············??本规范用词说明·········??一一第一章总则幼众为使城市道路设计達到技术先进经济合理安全适用保证质蛋特制定本规范。幼自本规范适用干大、中、小城市以及大城市的卫R城等规助区内的道路、广场、停车场设计街坊内部道路与县铁道路不属本规范范围新建道路必须按照本规范进行设计。在旧城市道路改建设计中个别指标受特殊条件限制达不到本规范规定标准时经过技术经济比较近期工程可做合理变动待逐步改造后达到规范要求城市道路与公路以城市规划区的边线汾界。城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参服本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计进出口道路以外部分应按公路等囿关规范执行。筑条应按照城't''LAf*规R确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地上杆线与地下管线布置等进行道路设計应按交通最大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计井应符合环愧保护的要求在道路设计中应处理好近期与远期、新建与妀建、局部与整体的关系重现经济效益、社会效益与环境效益在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾贯彻先地下后地上的原Nil,进免造成反复开抢修复的浪费。在道路设计中应绘合考虑道路的地设投资、运抽效益与养护费用等关系正确运用技术标准不宜单纯为节約建设投资而不适当地采用伎术指标中的低限值道路设计应根据交通工怪要求处理好人、车、路、环魂之间的关系。道路的平面、纵断媔、摘断面应相互协调道路标高应与地面排水、地下誓线、两侧地筑物娜配合。在通路设计中应注意节约用地合理拆迁房屋妥普处理攵物、名木、古在娜在道路设计中应考虑残疾人的使用要录幼级道路设计涉及其他工程〔如桥粱、城市防洪、排水、给水、电力、电信、姍气、铁路等)时本规范有规定者应按本规范执行本规范无规定者可公服有关规范执行有服务功能四、支路支路应为次干路与街坊路的连搜踐解决局部地区交通以服务功能为主。筑除快油路外每类道路按胭所在终市的规模、设计交通t、地形等分为I,u,m级大城市应采用各类道路中的I級标堆中等城市应采用II级标准小城市应采用m级振准有特殊情况摇空更级别时应傲技未经济论证报规划审批部门批准挤二书计林行牟盆度旅众计算行车速度的规定见表,当旧路改建有待殊困难如商业衡、文化街等经技未经济比较认为合理时可适当降低计算行车油度但应考虑夜間行车安全。各皿奋月计茸行年泊口注别一压石蔺主千。一}次千{}丈通哈一}一一{I{口不}}!}一口一皿I一}一盯ittliC,kh,二D,奋D,,}o,D注:条件许可时宜采用大值‘筑彡节设计车辆偏翻机动车设计车辆外脚尺刁见表及图,帆动牟谧计年粗外尺寸(m)班率筑受蟹项日}总长{}总t{一息高}c{巨}}后益小型汽车通汽牢胶幼车:i:D`Io:一{。:ss一住‘总长为车润曲峨抢在至后民脸杠的巨亩(m):A车口t魔(不包括后悦晚xml总高为车旧成咬m至泊面的高崖<<A布自翻脸杠至抽拍中幼的距离(ml执抽巨双帕牢时为自帕抽中位至石帕抽中曲的巨离恤位车时为肠抽中至中拍抽中睡的巨离及中拍肠中晚冤后抽拍中峪的吃自(m)二月为车曰后泥位权至後拍抽中的的巨离m>奋困汽车第二章一般规定幼一节遨路分典与分级摘按朋通路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等城市遇路分为四类一、快邃路快邃路应为城市中大、长距离快速文通服务快速路对向车行道之间应设中间分车带其进出口应采用全控翻或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大t车流、人沈的公共建筑物的进出口两侧一般建筑物的进出口应加以控制。二、主千路主干路應为连接城市各主要分区的干路以交通功能为主自行车交通皿大时宜采用机动车与非帆动车分隔形式如三幅路或四幅路土干路两侧不应設置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出IAo三、次干路次干路应与主干路结合组成道路网相鑫胜交通的作用左一位搜车网机动车设计车輛外脚尺寸(单位m)娜众非机动车设计车辆的外脚今考尺寸见表饥动布设计年外二心尺寸《m)班{目牛盆}一了一一!a长总宜一总高自行牟三晚车板牟獸力车:::公lzs)so:::往:卜总长:自行本为曲抢二至后花后吸的眨离门三轮车为门晚皿至车舀后吸的距离饭牟、力车均为车祀二至车钻后峨的距离(m入zat自行車为牢把盆宜共众车异均为华目IV)歌总离自行牟为牟人在牟上时头口至面的舀应书车种均为二m加里位口的鑫应《m)筑四节通路筑界筑余城市道蕗建筑限界见图,顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致最小净高见表建筑限界内不得有任何物体怪人。二、沥*混段土路面、沥青碎石路媔与沥青贯入式碎〔砾)石路面为Is支路修筑沥*混凝土等高级路面时可采用上a三、沥*表面处治路面为气四、较料路面为Sa一一一一一、子’II’铨A(,I!气丫号二翔拓一山Wd无中目拐六节通璐扰月设防偏奈地及区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度进行抗君设防布么旧泉道路工樱以设计地盆烈度表示的t$防起点一般为度以下情况设防起点应为度度以下不设防。一高城方路墓边坡成深抢方路堑邊坡地度时可能产生大规摘汾坡、栩方的!要路段二、宜要附属构筑物如高挡土绮、高护坡、高护岸等三、软土层成可液化土层上的道路工程第三章道路通行能力的~节设计小时交通肺帆动车道通行能力按单位时间通过通路某断面的小客车致计中、小城市小型汽车很少时可按普通汽车计。计算路段的通行能力时车种换算系盈见表计算平面交叉口的通行能力时车种换算系盆见表目年种称双二一有中问圈道路班築困界图中脚中间分车带宽度(m)o中间分隔常宽度(m),叭帆动车车行通宽度或帆动车与非帆动车混合行驶的车行道宽度(m)侧向净宽(m)四帆动车道路缘带寬度‘m)四。非帆动车通路峨带宜度(m》口机动车车行道安全带宽度(m)目非机动车车行遭宽度(m)四。路侧带宽度(m〕卜二设旅带宽度(m)即p人行道宽度(m)he洎行车道、人行道及其他非机动车车行道的小净高(m〕川机动车车行通最小净高(m),‘顶角抹角宽度(m)a小冷名车种小容牢奋通汽车校挤车协耳币盈l忍平空口布二皿爪粗一交叉n形式车仲小容车}。一}年形乎面交里口‘J口如直刁、曰:::车行进仲典帆动车浦卜帆动车各种汽率无从电车有眺電车自行车、行人}“卜、兵州哥卜‘刁牛h恤二J老Ss三舍纽S旅五节设计年限幼众道路交通R达到饱和状志时的设计年限规定如下快速路、主干路為a"。次干路为a,支路为a筑康路面结构达到临界状态的设计年限规定如下一、水泥馄凝土路面见第盏二代盗年筑众确定牟道数的设计小时交通t,按下式计算N二N,k"()式中Nt{th时交通*(pcuh)凡‘设计年限的年平均交通盆{pcud)。*设计高峨小时交通盆与年平均日交通最的比值当不跪取得年平均日交通t时可鼡有代表性的乎均归交通t代替J主要方向交通l与断面交通且的比值。幼年平均日交通t成平均R交通k,d值均应由各城市现侧取得未进行现侧的城市可今胭性质相近的邻近城市的盆值邃用。断娜遭路可今翩性质相近的同类型道路的胶值选用不能取得时k值可采用,a值可采用。筑确定设計年限的年平均日交通t时应综合考虑现有交通f、正常增长交通t吸引交通t发展交通toe筑二节趁通行力筑挤路段通行能力分为可能通行能力与R计通行能力在城市一胶道路与一殷交通的条件下并在不受乎面交叉口形确时一条帆动车车道的可能通行能力按下式计算N二,()式中N,一条帆动车車道的路段可能通行能力(ph),连续车连乎均车头间照时间‘Spcu)当本市没有,的观侧值时可能通行能力可采用表一的一吸值。一牢道可位洲行为班计蘇行车速度(kmh)可能通行能力(pouh)临‘日召不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如J丫=a亡‘、()式中Nm一条机动车车道的设计通行能仂〔pcuh),叭机动车道通行能力的道路分类系政见表一帆动牢过的通路分奥熟艘通ON分奥快速路主下路次不路玄路a‘习了口习o受平面交义日形响嘚机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行东速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。旅t一条自行车牟道宽m不受平面交叉口形响时一條自行车车道的路段可能通行能力按下式计算:N,n=Np,(t,(一))()式中N一条自行牟车通的路段可能通行能力((veh八hm)),,连续车流通过观侧断面的时间段〔)Ne,在‘时间段内通过现侧断面的自行车辆盘(veh),。p自行车车遭路面宽度(m)路段可能通行能力推荐吐有分隔设挂时为veh(hm)无分隔设施时为ooveh(hm),不受平面交义口影晌一條自行车车道的路段设计通行能力按下式计算Nn=anNe()式中N一条自行车车道的路段设计通行能力‘h(h"口】))几自行车道的通路分类系胜。T炭自行年祖的朤分吕应乞通路分贝快泊、主千路次千、充路口noso受平面交叉口影响一条自行车车通的路段设计通行能力设有分隔设施时推称位为veh(hm)I以路面标線划分帆动车道与非帆动车道时推荐值为Booloooveh(hm自行车交通t大的城市采用大值小的采用小值。偏信号灯份创十字形交叉口的设计通行能力按停圵线法计算十字形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。进口道设计通行能力为各车通设计通行能力之和一、各种直荇车道的设计通行能力直行车道设计通行能力应按下式计算。N二((!一盆)tl()戈中N一条直行车道的设计通行能力(pcuh),(信号周期(sht,信号周期内的绿灯时间()变為绿灯后第一辆车启动井通过停止线的时间(〕可采用,h宜行成右行车翻通过停止晚的平均阅用时间(叮pcu),直行车遭通行能力折减系数可采用,直右車道设计通行能力应按下式计算N二N,()式中N一条直右车道的设计通行能力((POUh)直左车道设计通行能力应按F式计算:N、二N(i一flf)()式中N一条直左车道的设计通荇能力((pcuh)直左车道中左转车所占比例直左右车通设计通行能力应按下式计算Nu=N,()式中N,一条直左右车道的设计通行能力(Pcuh),二、进口道设有专用左转與专用右转车道时。设计通行能力应按照本面车辆左、右转比例计算先计算本面进口道的设计通行能力再计算专用左转及专用右转车道嘚设计通行能力进口通设计通行能力应按下式计算N二SN(t一一)()式中N,,设有专用左转与专用右转车道时本面进口道的设计通行能力(pcuh)EN,本面直行车遭lk计通行能力之和(Pcuh),A左转车占本面进口道车辆的比例夕右转车占本面进口道车辆的比例。专用左转车通设计通行能力应按下式计算N,aN,口:()式中N,专用左轉车道的设计通行能力(pcuh),专用右转车道设计通行能力N,=N,口()式中N专用右转车道的设计通行能力((Pcuh),三、进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道時专用左转车道的设计通行能力N,应按本面左转车辆比例两计算如下式N=TNI(口:)()式中N设有专用左转车道时本面进口道设计通行能力(pcuh),TN本面直行车道及宜右车道设计通行能力之和(pcuh)N,N,,()四进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时专用右转车道的设计通行能力N,按本面右转车辆比例,计算如下式:lN二#N,(一)()式中N,设有专用右转车道时本面进口道的设计通行能力(pcuh),XN,本面直行车通及宜左车邀设计通行能力之和(ph)N,二N()五在一个信号周期内对面到达的咗转车超过一pcu时应折减本面各种宜行车道(包括直行、直左、直右及直左右等车道)的设计通行能力当N,>N:时。本面进口道的设计通行能力按下式折准NN(N,一N)()式中N析减后本面进口道的设计通行能力(pcuh),N本面进口道的设计通行能力(pcuh),”本面各种宜行车道胜N本面进f道左转车的设计通过f(pcuh),N,。二N",O()N不折減本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车胶(pcuh)当交叉口小时为大时为妇为每小时信号周期盆信号灯翻T形空叉口的设计诵行能力为名進道设计通行能力之和。典型计算图式见图及图人行通、人行悦通、人行天侨、人行泊通的可通行力班一〕e卜:厂封别人行通‘P(hm”人行遇(P八幾卜m)人行天价、人P(!m))车站、码头的人卜天桥、人行地通(P(nm”可曲通行能力:loovoo忍D圈T形交又口设计通行能力典里计算图式一一、图中T形交又口设计通荇能力为A,B,C各进口道通行能力之和还应脸算c进口通左转车对B进口道通行能力的折减按以下规定计算:图T形交叉口设It通行能力典型计算圈式二A進口道的设计通行能力用式()计算。B进口道为直右车道其役计通行能力用式(‘一)计算C进口道为直左车道其设计通行能力用式(一)计算当c进口噵每个信号周期的左转车阅过pcu时应折减B进道的设计通行能力用式()计算。二、图中T形交叉口设计通行能力为A,B,C各进口道通行能力之和应验算c進口道左转车对B进口道设计通行能力的折减按以下规定计算:A进n遭的设计通行能力用式()计算。ZB进口道的设计通行能力用式〔)计算式中N为本面矗行车遭的设计通行能力C进口道的直行车辆不受红灯洁号控制通行能力有较大提高但交又口的设计通行能力应受交通特性的制约。如直荇车道的车沈与对向车沈大致相等时plic进口通的设计通行能力可采用B进口道的致值当c进I道每个信号周期的左转车翅过一‘pcu时应析吐R进G道的設计通行能力用式()计算。偏信号灯管制交叉口进口通的一条自行车车道的设计通行能力为veh(hm)筑众坏形交叉口饥动车车行遇的设计通行能力与楿应非机动车盆见表环形宜口谧计扭行为月注【二为姆灯小肘O)旅‘肠人行道、人行摘遭、人行天桥、人行地遨的设计通行能力折减系致規定如下一、全市性的车站、码头、商场、剧场、影院、体育馆(场)、公园、展览馆及市中心区行人集中的人行遭、人行搜道、人行天桥人荇地道等计算设计通行能力的折减系盘采用二、尤商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的人行遇、人行横近、人行天桥、人行哋道等计算通行能力的折减系称采用三、区城性文化商业中心地带行人多的人行道、人行横道、人行天桥、人行地道等计算设计通行能力嘚折减系盆采用四、支路、住宅区周围近路的人行道从人行摘通计算设计通行能力的折减系盆果用。肺众人行道、人行梢近、人行天桥、囚行地进的设计通行能力见表人行遨、人行通、人行天桥、人行绝通的设计通行力班典别析减书盆。}一。:!asa^BA(P(hm))}{lessI一的。}oIziss人行祖(P(IUm”一}:。┅}}}一行^天、人行通fPfhm)一}。一}
