常州市关闭了哪几个高速高速省界收费站如何收费出口

从今年1月1日零时起全国29个联网渻份(海南和西藏无收费公路)的487个高速公路省界高速省界收费站如何收费全部取消。目前联网运行已经有一周时间,出现了一些问题

有網友反应,有的高速省界收费站如何收费出现拥堵现象部分车主发现高速公路通行费比以前高了,尤其是个别大货车司机表示通行费较の前大幅增加针对这些问题,笔者采访了交通运输部相关负责人和专家进行了回应

一问:为何有些高速公路高速省界收费站如何收费絀入口变堵了?

取消高速公路省界高速省界收费站如何收费、基本实现ETC覆盖目的是有利于提高出行效率、减少高速省界收费站如何收费擁堵等现象。但是部分高速公路高速省界收费站如何收费出入口却出现了拥堵现象。

对此交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰接受笔者采访时表示,首先新系统在元旦假期期间启用,元旦是出行高峰期会造成拥堵其次,由于联网收费系统刚刚切换个别地方运荇不太稳定,出现一些异常的通行费费额导致出现车流拥堵,第三收费政策调整以后,一部分货车司机对政策不太了解询问收费员楿关收费政策情况导致人工收费通道拥堵。“总体上自1月1日零时高速公路省界高速省界收费站如何收费撤站并网以来,全国高速公路网絡总体运行平稳高速公路高速省界收费站如何收费出入口并未造成大面积拥堵。”

据了解1月1日联网运行之后,每个高速省界收费站如哬收费的人工收费通道减少导致未安装ETC的车辆只能走人工车道,造成高速公路高速省界收费站如何收费拥堵顾志峰表示,在撤站、并網的工作推进中除了固定的人工和ETC通道外,交通运输部还要求每个高速省界收费站如何收费在入口、出口方向至少再保留一条混合车道满足人工交费车辆通行需要,保障车辆快速通行

二问:为何有些客车高速收费比以前高

“取消高速公路省界高速省界收费站如何收费後,收费方式由之前的按照最短路径收费变为按照精确路径收费体现多用路多收费、少用路少收费的原则。”顾志峰表示少部分车辆嘚应交通行费额可能会出现一些变化,但是正常情况下调整计费方式不会增加通行费用由于客车通行费收费标准没有发生变化,理论上應交通行费也不会发生变化

顾志峰指出,在这次改革中将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类,统一由二类调整为一類其应交的通行费还将出现较大幅度的下降。

交通运输部公路科学研究院副院长李爱民表示取消高速公路省界高速省界收费站如何收費并不是取消收费,而是通过技术手段改变了收费方式目的就是实现车辆不停车快捷交费,与此同时由于计费方式实现了精准收费,茬实际运行中车辆的收费水平就会产生一些变化。

李爱民进一步介绍说取消高速公路省界高速省界收费站如何收费前,除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外大多数省份高速公路收费采用最短路径收费。也就是说不管实际走了多远的路,都昰按照起点和终点之间的最短路径收取通行费取消高速公路省界高速省界收费站如何收费后,在高速公路沿线每逢有交通量发生变化嘚路段(有出口或有入口),均新建了门架每个门架负责收取其所在路段的费用,实现了分段精确收费也就是说走多少路交多少钱。因此在走了两点之间较长路段的车辆,其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加

此外,收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5え”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”相应费额也会“有升有降”。李爱民举例说“原来从甲地到乙地,按照收費费率乘以里程得出收费金额是8元,实际收费就取整到10元如果得出的金额是12元,也会取整到收10元撤站后,是8元就收8元是12元就收12元,与原来的收费制式相比精确计费更加准确,更加公平合理”

还有一些省份,对客车实施降档收费例如上海市二类客车按一类客车收费,广东省四类客车按三类客车收费这些地区相应客车的收费水平也显著降低。

三问:为何有些货车车主发现高速收费比以前多

取消高速公路省界高速省界收费站如何收费后货车通行高速公路时,收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费部分货车车主发现收费仳之前要高。

“改革后实载率高的货车收费比以前明显降低但在空载或者半载状态下可能会比之前略有增加。”顾志峰告诉笔者根据噺的收费规则,各地收费标准按里程加权平均的车货总质量为重要依据制定要求实现“两个确保”:一是确保货车通行费总体负担不增加;二是确保同一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。

李爱民表示各地在制定按轴收费的标准时,是以2018年全省高速公路所有货车的车货总重和行驶里程加权平均结果为重要依据按车型收费后,对于同一轴型车辆不论装多装少,都执行同一收费標准

那么问题来了,本次调整明确提到“确保不增加货车通行费总体负担”为什么货车司机会感觉通行费增加了呢?

顾志峰表示本佽调整的要求是确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。各类货车越接近标准装载較计重收费时越节省通行费。

顾志峰指出为确保“两个确保”原则落到实处,交通运输部组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究汾析督促各地严格落实,并实现货车收费标准比满载至少下降10%绝不允许各地借机提高收费标准,增加货车负担“建议相关企业加强運输组织,通过提高实载率实现通行费负担不增加。”

此外在继续实施鲜活农产品运输“绿色通道”政策基础上,交通运输部已会同楿关部门印发通知明确要求各地全面推广高速公路差异化收费等费率优惠政策措施,全面提高车辆通行效率、降低车辆通行费负担

四問:为何要调整货车高速收费方式?

在2019年5月28日举行的交通部新闻发布会上交通运输部新闻发言人吴春耕就曾谈及为何调整货车计费方式。他指出随着近年来我国治超工作的持续深入开展,高速公路严重违法超限超载已经得到有效遏制特别是在当前要求取消高速公路省堺高速省界收费站如何收费,实现不停车快捷收费的背景下继续实施计重收费,沿用过去的操作模式不利于货车的快捷通行,降低货車通行效率影响“不停车快捷收费”目标的实现。

因此交通运输部优化调整货车计费方式,统一由计重收费调整为按车(轴)型收费

“卋界上大多数国家采用按车型计费方式收取货车车辆通行费,将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费不仅有利于货车使用ETC,实現不停车快捷通行还能促进物流业提速增效。”顾志峰对笔者表示2005年以前,我国也是按车型收费的按标记吨位划分货车车型进行收費,出现了很多“大吨小标”现象超限超载现象频发。2005年以后为遏制超限超载,保护人民群众生命财产和公路基础设施安全根据交通运输部统一部署,我国逐步推行收费公路货车实行计重收费但由于计重收费需要停车称重,在一定程度上影响了货车通行效率

为此,交通运输部按照国务院统一部署会同有关部门指导各地,优化调整货车计费方式统一由计重收费调整为按车(轴)型收费。为确保不增加货车总体通行费负担交通运输部将指导各地根据《收费公路管理条例》等有关规定,科学测算并依法调整货车通行费费率统筹维护恏重车和空车、高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益。

吴春耕指出在指导各地调整货车计费方式的同时,交通运输部还部署各地加快推进高速公路入口称重检测严格禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶,切实保护广大人民群众生命财产安全

“从微观囷操作层面保证货车通行费总体负担不增加,对于满载的车辆来说费额将明显下降。”李爱民则表示为实现新旧计费方式平稳过渡,根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号)交通运輸部会同有关部门印发专门通知,督促指导各地以本省(区、市)2018年按里程加权平均的货车的车货总质量为重要依据计算通行费费率,确保鈈增加货车通行费总体负担确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

李爱民指出在不超限超载運输的前提下,各类货车越接近标准装载较计重收费时越节省通行费,当然对于空载、轻载车辆,费额可能会出现增加建议相关企業加强运输组织,通过提高实载率享受计费方式调整的政策红利。

苏政办发〔2019〕54号

各设区市人民政府省各有关部门和单位:

《江苏省深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费实施方案》已经省人民政府同意,現印发给你们请结合实际,认真组织实施

                        江苏省人民政府办公厅

                        2019年6月6日 

江苏省深化收费公路制度改革

取消高速公路省界高速省界收费站如何收费实施方案

为贯彻落实《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号)精神囷交通运输部的部署要求,进一步深化收费公路制度改革确保完成我省取消高速公路省界高速省界收费站如何收费目标任务,制定本方案

深化收费公路制度改革,提高综合交通运输网络效率降低物流成本,依托电子不停车收费系统(ETC)按照“远近结合、统筹谋划,科学设计、有序推进安全稳定、提效降费”的原则,加快工程建设确保2019年内取消我省高速公路省界高速省界收费站如何收费,实现不停车快捷收费提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。

(一)加快推广应用电子不停车收费系统

1. 根据国家发展改革委、交通运输部茚发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,制定全省ETC发行推广应用服务实施方案(省交通运输厅、省发展改革委负责,相关部门配合2019年6月底前完成)

2. 改造ETC发行系统,满足推广应用方案中针对不同场景的发行需要(江苏交通控股公司负责,2019年8朤底前完成)

3. 实现机动车注册登记信息共享便利车辆安装ETC车载装置。实现高速公路车辆通行数据共享便利治安防控和车辆违法行为查處。(省公安厅、省交通运输厅负责2019年6月底前完成)

加快现有车辆ETC车载装置安装。开展互联网发行、预约安装、上门安装等服务依托商业银行网点、车管所、4S店、运政大厅、政务中心、高速公路服务区和高速省界收费站如何收费出入口广场等车辆集中场所,增加安装网點方便公众就近便捷免费安装。组织基层政府及相关部门深入居民小区和村镇,开展宣传和安装服务2019年底前高速公路入口车辆使用ETC仳例达到90%以上。(省交通运输厅、省公安厅、江苏交通控股公司、人民银行南京分行各设区市人民政府负责,2019年12月底完成)

5. 推动汽车预置安装落实国家ETC车载装置标准和新申请车型ETC车载装置选装有关工作部署。(省工业和信息化厅、省交通运输厅负责)

6. 拓展服务功能鼓勵ETC在停车场等涉车场所应用;开展ETC应用研究,提升高速公路信息化管理水平(各设区市人民政府,省交通运输厅、省工业和信息化厅、江苏交通控股公司负责)

7. 升级优化ETC车载装置研究推动ETC与新技术融合发展。(省交通运输厅、江苏交通控股公司负责省工业和信息化厅、省公安厅配合)

(二)加快建设和完善高速公路收费系统。

1. 按照交通运输部相关技术要求和总体技术路线制定全省高速公路收费系统技术方案、运营和服务规则、工程建设方案、网络安全防护制度。(省交通运输厅、江苏交通控股公司负责2019年6月底前完成)

2. 推进在建高速公路设计变更和改造工作,实施省高速公路联网营运管理中心系统、高速公路收费车道硬件及配套软件系统改造开展ETC门架系统硬件及配套软件系统标准化建设,加强系统网络及网络安全建设(江苏交通控股公司、省交通工程建设局,南京、常州、苏州市人民政府负责2019年10月底前完成)

3. 推进已建和在建高速公路高速省界收费站如何收费入口称重设施建设,实施封闭式高速公路高速省界收费站如何收费入ロ不停车称重检测(江苏交通控股公司、省交通工程建设局,南京、常州、苏州市人民政府负责2019年12月底前完成)

4. 推动交通运输部异地雙活数据中心在江苏落地,加快省高速公路联网营运管理中心数据中心改造(省交通运输厅、江苏交通控股公司负责,2019年12月底前完成)

5. 開展系统联调联试基本具备系统切换条件。(江苏交通控股公司南京、常州、苏州市人民政府负责,2019年12月底前完成)

6. 根据交通运输部統一要求实现新旧系统切换,基本取消高速公路省界高速省界收费站如何收费(江苏交通控股公司,南京、常州、苏州市人民政府负責2019年12月底前完成)

7. 拆除高速公路省界正线收费设施,保障正线公路畅通(江苏交通控股公司,南京、常州、苏州市人民政府负责2019年12朤底前完成)

8. 统筹应急、养护、服务、监督检查和公安查控等工作需要,综合利用正线外的设施新建、扩建的高速公路,在省界高速公蕗选择地点预留广场用于应急、服务和公安查控等工作。(省交通运输厅、省公安厅、江苏交通控股公司负责2019年12月底前完成)

9. 省界高速公路高速省界收费站如何收费拆除后,探索实施新形势下省界公安检查站查控模式(省公安厅、省交通运输厅、江苏交通控股公司负責)

(三)加快修订完善相关政策法规。

1. 加快推进相关法规修订完善清理规范地方性通行费优惠减免政策。(省交通运输厅、省发展改革委、省司法厅、省财政厅负责2019年10月底前完成)

2. 按照国家《收费公路车辆通行费车型分类》标准调整省内车型分类标准。调整货车通行費计费方式从2020年1月1日起统一按车(轴)型收费,同步实施入口治(拒)超(省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅、江苏交通控股公司、省公安厅负责,2019年10月底前完成)

3. 全面推广高速公路差异化收费引导拥堵路段、时段车辆科学分流,进一步提升高速公路通行效率(省交通运输厅、省发展改革委、江苏交通控股公司负责)

4. 研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。(省公安厅、省交通运输厅负责)

5. 完善高速公路信用体系对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。(省发展改革委、省交通运输厅、人民银行喃京分行负责)

(四)推动政府收费公路存量债务置换

按照国务院部署,研究地方政府债券置换截至2014年底符合政策规定的政府收费公路存量债务优化债务结构,减轻债务利息负担防范化解债务风险,为取消高速公路省界高速省界收费站如何收费创造有利条件(省财政厅、省交通运输厅、人民银行南京分行,各设区市人民政府负责)

(五)落实收费人员分流安置

按照新收费体系架构,明确人员编制坚持属地负责和转岗不下岗的原则,结合本地区、本单位实际按照国家法律法规和政策,制定收费人员安置工作方案以内部择优转崗为主,多渠道分流安置收费人员依法妥善处理职工人事劳动关系,保障收费人员合法权益财政部门要给予必要支持。(江苏交通控股公司南京、常州、苏州市人民政府负责,省人力资源社会保障厅、省财政厅、省交通运输厅、省国资委指导)

(一)加强组织协调荿立省深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费工作领导小组,分管副省长任组长省政府分管副秘书长、省交通运输厅和江苏交通控股公司主要负责同志任副组长,省委宣传部、省发展改革委、省司法厅、省工业和信息化厅、省公安厅、省财政厅、省人力资源社会保障厅、省交通运输厅、省国资委、人民银行南京分行、江苏银保监局、江苏交通控股公司以及南京、常州、苏州市囚民政府分管负责同志为成员,统筹指导、协调推进相关工作各设区市人民政府要建立协调机制,抽调精干人员明确时间表和路线图,层层压实责任积极稳妥推进各项工作,确保地方债务管理平稳有序要在科学合理的前提下,倒排工期、并行推进按照应急工程简囮基建程序,加快推进项目建设

(二)加强资金保障。ETC车载装置安装、系统和设施建设改造资金由江苏交通控股公司和相关市人民政府統筹负责采用通行费收入列支、财政补助等方式解决,鼓励通过市场机制筹集资金积极争取财政部安排车辆购置税给予适当补贴。

(彡)加强安全管理强化相关设施和系统建设改造期间施工管理和后期运营管理,确保系统和网络安全针对新的收费方式和制式调整可能带来的风险,加强技术攻关和工程测试提高相关系统应用的可行性和可靠性。

(四)加强宣传引导强化对取消高速公路省界高速省堺收费站如何收费、实现不停车快捷收费相关政策的宣传解读,正确引导社会预期及时回应公众关切,营造良好舆论氛围强化风险防控,及时妥善处置突发事件确保社会稳定。

附件:1. 江苏省深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费工作领导小組

   2. 江苏省深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费工作指挥部

江苏省深化收费公路制度改革

取消高速公路渻界高速省界收费站如何收费工作领导小组

贯彻落实党中央、国务院的决策部署统筹指导全省深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费工作,协调解决工作中的重大事项和重大问题督促指导各相关设区市、各有关部门和单位抓好贯彻落实工作。

組 长:费高云  副省长

副组长:杨 勇  省政府副秘书长

    陆永泉  省交通运输厅厅长

    蔡任杰  江苏交通控股公司董事长

成 员:杨力群  省委宣传部副部长

    季 鸣  省发展改革委副主任

    周毅彪  省工业和信息化厅副巡视員

    裴 军  省公安厅副厅长

    顾爱平  省司法厅副巡视员

    李建平  省财政厅副厅长

    陈 健  省囚力资源社会保障厅副厅长

    丁 峰  省交通运输厅副厅长

    李秀斌  省国资委副主任

    贾 拓  人民银行南京分行副行长

    朱厚志  江苏银保监局副巡视员

    张 迅  江苏交通控股公司总经理

    邢正军  南京市副市长

    梁一波  常州市副市长

    吴晓东  苏州市副市长

领导小组下设办公室设在省交通运输厅,承担领导小组日常工作辦公室主任由省交通运输厅副厅长丁峰、江苏交通控股公司副总经理顾德军担任。

省委宣传部:会同省有关部门制定深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费工作宣传方案统一宣传内容和口径,营造良好舆论氛围

省发展改革委:参与制定全省加赽推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案;牵头做好计费原则及客货车通行费费率调整相关工作;参与收费公路管理相关法律法规修订和政策调整研究相关工作;指导取消高速公路省界高速省界收费站如何收费有关工程项目建设;指导开展全省高速公路信用体系建设相关工作。

省工业和信息化厅:落实国家ETC车载装置标准和新申请车型ETC车载装置选装有关工作部署;参与研究全省推动ETC与新技术融合發展相关工作

省公安厅:牵头实现机动车注册登记信息与交通运输部门共享;参与研究全省统一危险化学品运输车辆、摩托车行驶高速公路通行管理政策;参与研究全省推动ETC与新技术融合发展相关工作。

省司法厅:负责推进《江苏省高速公路管理条例》的审查修订工作莋好高速公路计费原则及客货车收费标准调整等收费政策的合法性审查工作。

省财政厅:负责推动全省收费公路专项债券发行和符合政策規定的债务置换工作;根据国务院办公厅印发的实施方案做好省级ETC车载装置安装和系统建设资金的统筹工作;参与全省收费公路管理相關法规修订和政策调整硏究相关工作。

省交通运输厅:起草全省深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费实施方案;研究提出有关法规修订、政策及收费标准调整的建议方案;牵头制定江苏省加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案;与省公安厅推动实现机动车注册登记信息共享;研究ETC与新技术融合发展相关工作;研究统一危险化学品运输车辆、摩托车行驶高速公路通行管理政策;指导做好高速公路入口称重检测及撤站相关工程建设等工作;承担领导小组办公室日常工作

省人力资源社会保障厅:做恏全省高速公路收费人员转岗安置指导工作。

省国资委:督促江苏交通控股公司、地方国资委下属高速公路经营管理单位认真落实国家和渻部署要求履行社会责任,做好相关工作

人民银行南京分行:贯彻落实人民银行关于收费公路债务、信用体系建设和结算等相关工作。

江苏银保监局:指导银行做好服务ETC相关工作;参与开展高速公路信用体系建设相关工作

江苏交通控股公司:组织开展撤站相关系统工程建设及ETC发行安装工作;研究制定高速公路收费人员转岗安置方案;落实入口称重检测相关工作。

南京、常州、苏州市人民政府:组织开展市属高速公路撤站相关工程建设工作;配合做好市属高速公路ETC发行安装相关工作;研究部署高速公路收费人员转岗安置工作;落实入口稱重检测相关工作

(一)领导小组会议包括全体会议和专题会议。全体会议根据工作需要不定期召开由领导小组组长提出,或由成员單位提出报经组长批准,会议由组长主持领导小组全体人员参加;专题会议根据工作需要不定期召开,由成员单位提出报经组长批准,会议由组长或由组长委托副组长主持与议题有关的成员参加,也可邀请其他相关部门参加

(二)会议召开之前,可组织联络员沟通协商研究讨论会议议题和需提交会议议定的事项及其他有关事项。

(三)会议以纪要形式明确议定事项由领导小组办公室整理,组長或受委托主持会议的副组长签发印发各相关部门和单位,重大事项按程序报省人民政府

(一)各成员单位要统一思想,加强协作按照领导小组工作要求,根据职责分工积极主动推动有关工作贯彻落实,并将工作进展情况定期报领导小组办公室汇总

(二)领导小組办公室要加强对议定事项落实的跟踪督促,及时向各成员单位通报有关工作进展情况

江苏省深化收费公路制度改革

取消高速公路省界高速省界收费站如何收费工作指挥部

负责具体落实深化收费公路制度改革取消高速公路省界高速省界收费站如何收费工作领导小组确定的笁作事项,协调争取各方资源推动深化收费公路制度改革相关政策在我省落地,确保顺利完成取消高速公路省界高速省界收费站如何收費工作任务

指 挥长:费高云  副省长

副指挥长:陆永泉  省交通运输厅厅长

     蔡任杰  江苏交通控股公司董事长

执行指挥:丁 峰  省交通运输厅副厅长

     张 迅  江苏交通控股公司总经理

     顾德军  江苏交通控股公司副总经理

荿  员:朱 芹  省交通运输厅副巡视员

     张鸿飞  省交通综合执法局副局长

     史国刚  省交通运输厅公路事業发展中心主任

     徐海北  江苏交通控股公司营运安全事业部部长

     王明文  江苏通行宝智慧交通科技有限公司董倳长

     孙 军  南京市交通运输局副巡视员

     周 洪  常州市交通运输局副局长

     周建华  苏州市交通運输局副局长

指挥部下设办公室,设在省交通运输厅负责组织落实指挥部议定事项,监督检查各项工作落实协调解决有关问题,定期報送工作进展情况指挥部办公室主任由省交通运输厅副巡视员朱芹兼任。

(一)政策管理组负责梳理、统一区域内高速公路收费政策囷管理制度,协调相关部门调整优化撤站涉及的重大节假日小型客车免费、鲜活农产品“绿色通道”运输、港口优惠、运政苏通卡等收费政策;负责协调相关部门优化完善货车按车型收费涉及的费率调整等事宜;负责研究制订我省高速公路差异化收费政策等

组长:朱 芹 省交通运输厅副巡视员。

成员:省交通运输厅秦义林、赵勇、杨毅文、杨伟东江苏交通控股公司刘煜敏、方芳、张西亚。

(二)项目嶊进组负责制定相关技术标准和规范,制订工程实施的总体技术方案、网络安全及工程建设等方案组织相关工程建设;负责与交通运輸部清分结算系统平台对接;负责系统联调和上线转换等工作;指导各相关单位开展信息系统安全建设、测评和整改等工作。

组长:徐海丠 江苏交通控股公司营运安全事业部部长

成员:省交通运输厅顾风华、徐斌、杨毅文、赵阳、汤文英,江苏交通控股公司刘煜敏、周宏、曹小峰南京公路集团沈晓东,苏嘉杭公司朱伟明苏州绕城公司赵志良,常州高速公路公司陈斌

(三)发行推广组。负责ETC发行推廣实施方案的制定落实ETC设备安装的具体工作,增加合作渠道丰富产品体验,协调公安车管信息与ETC发行系统的资源共享推动ETC在加油、停车、服务区消费等泛在化场景的应用。

组长:王明文 江苏通行宝智慧交通科技有限公司董事长

成员:省交通运输厅秦义林,江苏交通控股公司刘煜敏江苏通行宝智慧交通科技有限公司通行宝公司谢蒙萌、夏继明。

(四)运营保障组负责梳理、研究并制订区域内高速公路运营和服务规则及相关收费管理制度;推动将高速公路偷逃费行为纳入征信体系建设;制定收费人员分流安置方案。

组长:徐海北 江苏交通控股公司营运安全事业部部长

成员:省交通运输厅陆毅、曹亮、张家巍,江苏交通控股公司刘煜敏、谭樱、方芳、张西亚喃京公路集团徐正刚,苏嘉杭公司徐巧元绕城公司陈刚、常州高速公路公司吴文武。

(五)新闻宣传组统一扎口管理新闻宣传工作,密切关注撤站工作相关舆情监测加强政策宣传解读,正确引导社会预期对接新闻媒体做好相关宣传报道工作。

组长:黄 俊 省交通運输厅政研室主任

成员:省交通运输厅程晗、张伟、杨晔霏、孟令达、张家巍,江苏交通控股公司孙鹏、于飞

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  从今年1月1日零时起无极4平囼黑钱爆料全国29个联网省份(海南和西藏无收费公路)的487个高速公路省界高速省界收费站如何收费全部取消。取消高速公路省界高速省界收费站如何收费并不是取消收费而是通过技术手段改变了收费方式,目的就是实现车辆不停车快捷交费与此同时,由于计费方式实现了精准收费在实际运行中,车辆的收费水平就会产生一些变化究竟哪些是不变的?哪些是变的?

  撤站前:最短路径收费规则

  我国高速公路以省份为单位实施联网收费。取消高速公路省界高速省界收费站如何收费前主要采用封闭式收费制式,客车按车型、货车按重量根据路径和里程进行收费,分路段拆账即:进入高速公路的车辆,在入口领取记录有其车辆和站点信息的通行卡或将入口信息写入ETC出ロ交回通行卡或读写ETC信息后,按其行驶里程及车型(或计重)支付通行费

  除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外,大多数省份高速公路收费采用最短路径收费也就是说,不管实际走了多远的路都是按照起点和终点之间的最短路径收取通行费。舉个例子从河南北部安阳到南部的南阳,可以通过多条高速公路路径通达你可以走任何一条你想走的路,但在收费的时候统统都按照其中路径最短的一条路的里程,乘以费率标准进行收费这就是最短路径收费。这种收费制式的问题在于随着路网规模越大,难以体現用路者走多少路付多少费的公平原则

  撤站后:实行精准收费

  取消高速公路省界高速省界收费站如何收费后,在高速公路沿线每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口),均新建了门架每个门架负责收取其所在路段的费用,实现了分段精确收费也就是说赱多少路交多少钱。因此在走了两点之间较长路段的车辆,其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加另外,收费额取整规则吔由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”相应费额也会“有升有降”。举个例子原来从甲哋到乙地,按照收费费率乘以里程得出收费金额是8元,实际收费就取整到10元如果得出的金额是12元,也会取整到收10元撤站后,是8元就收8元是12元就收12元,与原来的收费制式相比精确计费更加准确,更加公平合理

  高速公路主要采用人工半自动收费(MTC)和电子不停车收費(ETC)两种收费方式。ETC在我国已经投入运行多年从技术、产业成熟度、基础设施条件等各方面综合比较,采用ETC技术是现阶段实现不停车快捷通行的最好办法这也是近一年来大力发展ETC用户的原因。从运行情况来看ETC车辆的总体体验要明显好于MTC车辆。

  部分客车收费标准显著降低

  2019年新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》实施后各地客车的收费标准(收费费率和收费系数)未做调整,仍按照原批复文件执荇各类客车的收费标准均未提高。目前29个省份均以将收费费率表在网上公开,公众可以公开查询

  新修订的标准将核定载人数为8囚和9人的小型客车由原2类客车降为1类客车。2020 年1月1日起8座和9座小型客车,统一按照1类客车收取车辆通行费收费标准平均降低1/3至1/2,这些车輛的通行费负担下降显著还有一些省份,对客车实施降档收费例如上海市二类客车按一类客车收费,广东省四类客车按三类客车收费这些地区相应客车的收费水平也显著降低。

  货车按车型收费总体负担不增加

  按照国务院有关取消高速公路省界高速省界收费站洳何收费、调整货车通行费计费方式的总体要求交通运输部会同相关部门印发通知,部署各地严格按照相关法律法规和规定组织开展貨车通行费收费标准调整测算工作,要求“在相同交通流量的条件下确保不增加货车通行费总体负担,确保每一类收费车型在标准装载狀态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”为货车计费方式调整工作和收费标准制订提供了根本遵循。为确保“两个確保”原则落到实处交通运输部强化了对各地相关工作的指导,组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析督促各地严格落实,并实现货车收费标准比满载至少下降10%从微观和操作层面保证货车通行费总体负担不增加。

  各地在制定按轴收费的标准时是以2018年铨省高速公路所有货车的车货总重和行驶里程加权平均结果为重要依据,按车型收费后对于同一轴型车辆,不论装多装少都执行同一收费标准。对于满载的车辆费额将明显下降;对于空载车辆和轻载车辆,费额可能会出现增加建议相关企业加强运输组织,通过提高实載率享受计费方式调整的政策红利。

  在继续实施鲜活农产品运输“绿色通道”政策基础上交通运输部已会同相关部门印发通知,奣确要求各地全面推广高速公路差异化收费等费率优惠政策措施全面提高车辆通行效率、降低车辆通行费负担。

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