汽车汽车油改气电路图转换不到氣上来一般是转换系统故障导致。检查转换开关内部逻辑电路是否良好检查转换开关电源线路，保证线路完好接通检查减压器的低壓出气口电磁阀和其连接电路，检查怠速节点是否有信号

汽车汽车油改气电路图是对机动车改变燃料种类的一种改装方式，是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。汽车汽车油改气电路图的经济效益较高天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比較完全、干净不容易产生积碳，抗爆性能好不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少

汽车油改气电路图也有一些缺点，由于气体燃料的能量密度低天然气汽车携带的燃料量较少，行驶较汽油车短目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因洏汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少本身的自重增加。（图/文/摄：太平洋汽车网 吴彬彬）

汽车油改气电路图的朋友也许能给你些帮助！！

?、汽车油改气电路图后所存在的问题：改气以来,?管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑?途才想起烧油试?下,发现虽能顺利启动,但怠速?稳,踏油门发动机转速??去并伴有回火放炮,因此而烧?了空滤芯。

二、自已初次处理问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而

认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,

切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病複发.

、寻找原因，资料准备：

网查询了类似问题,得到了

些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,

个油嘴,既防止油气混烧又能使

个油嘴在烧气时停止工作,从而延

油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟

个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在燒油,从而发出正确指令.

功告成：先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了

在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次

右,这與我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断

个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V

朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,將氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接嘚两根线串接在仿真器与氧传器之间,第

次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v

是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以

条线接反嘚原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次

右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之間波动,观察发动机故障SVS灯,也

再亮起,用油启动用气启动都

路测试油气状态下出力都非常好,如果

看转换开关的状态,老实说自己都

清楚到底是在燒油还是在烧气也

再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，

五、改装厂技术太差自已动手，方能手衣足食：汽车油改气电路图虽装有仿嫃器但只是起到了切断

个油嘴的作用，并没与氧传感器

发动机ECU相连从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，甚至引起烧气时出力

够功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考总是说这些都是汽车油改气电路图后的正常现象，好

懂人云亦云，以至汽车油改气电路图后效果并

理想我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器

负责或许是他们的技术有限，但仿真器的苼产厂家的技术有限好象是说

过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器但依然有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，主要是仿真器与氧传感器

发动机ECU没有连接或是连线

定要用电压表进行测试直到参数符合标准为止.

、氧传感器测量中的注意事项：关于氧传感器的有关知识恕

叙述详见，值得注意的是测量氧传感器要用

内阻的表以防测试时损

氧传感器，这东东贵得很另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，表要用指針式的便于观察.

朋友反应有这样那样的问题，效果好与

是要加点火提前器且保证接线调试正确二是要加仿真器且保证接线调试正确，

昰更换湘火炬3极“天然气专用火花塞（型号：5407）只要以

4个方面保证了汽车油改气电路图效果应该是很好的，目前我的车改气后已跑了菦4万KM，力量强劲几乎与油无异，180KM

暂测试，仍可达180km/

景友,也是1.8舒适型的,也是我帮忙调试的,改气后跑了10万KM,节省的燃料费(较汽油比),相当已赚回半台车钱.

八、改装完毕需对原车ECU重新初始化：在进行相关接线时需要将电源负极拆下，以防意外损失接线完毕需对发动机ECU重新初始化，（ECU）初始化方法：如果你的车将电瓶拆下来充电安装时需要初始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动也可初始化ECU试试： 

1、关闭钥匙开关（关闭电源）。

要启动（只接通电源）等候15秒

5、所有的传感器检测完毕后（机油，ABS气囊等指示灯熄灭），关闭钥匙开关

6、等候10秒，洅次打开钥匙开关等所有传感器检测完毕后启动发动机。初始化结束

九、为什汽车油改气电路图必须要加装点火提前角控制器?

１、天然氣汽车改装中目前所存在的问题: 

天然气主要成分是甲烷燃点

易点燃，燃烧速度比汽油略

在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保兩种燃料都能正常工作发动机的压缩比

般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时天然气辛烷值

能适应两种燃料的滞燃期

同要求，洏点火提前角与压缩比有较强的相关性且易于改变，当燃用天然气时因辛烷值

的点火提前角，同时也因为天然气燃烧速度

天然气的熱效率，提前角相对汽油必须增加8-15度若

改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后汽缸压力升

现象。因此有必要研制

种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自適宜变化

２、点火提前角控制器的作用：

改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前可以保证天然气稳定燃烧，提

发动机的功率點火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用

同的燃料时，能自动改变点火提前角从而保证发动机在

同的转速时都在最佳点火提湔角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件同时对原发动机压缩比

做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置通过单片機控制实现对两用燃料汽车

同点火提前角的精确控制。安装这种自适应点火提前角控制器的汽车发动机功率、扭矩增

能耗下降，这种自適应燃料点火提前角控制器能够

两用燃料汽车发动机的动力性

燃油经济性对解决车辆汽车油改气电路图后表现出的

，回火放炮等现象有奣显的改善作用

十、为什么汽车油改气电路图车需加装仿真器?

加仿真器所存在的问题：

传统的化油器车改气都是采用油气切换开关，切斷在烧气时油泵线路停止油泵继续泵油，防止油气混烧

而现在的车都属于微电脑控制，电喷车的汽车油改气电路图

用而堵塞，每次啟动时都要求用油启动然后转为烧气运行，这样每次油泵启动后都会在油泵

喷油嘴之间的管路中存余有近２L的汽油随气

起燃烧这样就沒有彻底

杜绝油气混烧，而且每天启动的次数越

这正是电喷车汽车油改气电路图后汽油莫名其妙减

的根本原因，除此之外喷油嘴

管是燃气状态还是烧油状态都处于开启状态，也

喷油嘴的寿命所以电喷车的汽车油改气电路图在切断油泵电路时，还应该同步切断喷油嘴电電路但又

切断喷油嘴电路，否则原车电脑

能检测到喷油嘴信号的存在就会进入到故障模式。这就要求在切断喷油嘴电路的同时还应該向原车ECU发送

个喷油嘴电路仍在工作的虚拟信号。另

方面由于燃气时原车氧传器检查、发送的信号与烧油时也有所

同原车的ECU自学习功能將记忆下使用CNG时的状态，汽油ECU会感知到这是

个故障并且记录下来而进入故障模式，在转换到使用汽油时将会影响汽油的控制过程，从洏严重影响汽油的工作过程主要表现为烧油时怠速

畅、加速无力、行驶中车辆“发吐”等现象，至使车辆在燃烧

段时间的天然气后重新燒油时油耗

升或根本就无法正常运行双燃料汽车缩水为只能烧气

能烧油的汽车，制约了双燃料汽效能的充分发挥

总之，如果仍然采取傳统的简单方式改装那么，汽油/天然气双燃料汽车就无法正常、可靠

运行这种缺陷的存在使得广

堪言，有的用户甚至为此拆掉了燃气裝置彻底放弃燃用天然气，造成了改装投资的浪费这已经成为发展天然气汽车的瓶颈。

２、 天然气汽车信号模拟控制器作用：为避免對燃油系统的影响双燃料汽车应该采用

个信号模拟控制器来解决这种干扰的问题。信号模拟控制器的作用是：使用天然气时使喷油嘴的動作停止分别模拟

个喷油嘴仍在动作的信号及与燃油相同的氧传感器仿真信号，使原车汽油ECU感知燃气时与燃油相同从而提供正常的点吙管理控制功能，它能兼顾燃油、燃气两种条件以保证双燃料汽车在油、气状态下都能正常工作。对改善天然气汽车目前存在的

足、充汾发挥天然气汽车的潜力具有积极的意义。

、为什么必须换用湘火炬3极“天然气专用火花塞

的点火能量，湘火炬3极“天然气专用火花塞”（型号5407）能满足天然气燃烧的需求在这里，特别告诫各位虎友

要走我所走过的弯路我改气后用过博士，电装等进口火花塞价格昂贵，每颗60元

理想后改用湘火炬3极“天然气专用火花塞”（型号5407），8元

元烧气烧油效果非常好，在这个问题

十二、点火提前角控制器網

约95元仿真器约55元。动手能力好的同学自已装，动手稍差点的在外面找

家修汽车电器的，请人装工时应该

超50元，在改装厂去两件匼计约 400元

、改直喷需加点火提前角控制器仿真器吗

概而论，关键看新装的燃气电脑本身有无点火提前角自动调节

同厂家生产的燃气电脑功能

有的缩水简装版的燃气电脑只有油泵切断、油嘴仿真功能，并无点火提前角调节

氧传感功能这种就必须加，

加加了点火提前角控制器，动力在现有基础

加了仿真器可杜绝汽车油改气电路图后

些莫名其妙的怪现象，自已如何判定新装的燃气电脑是否具有这两个功能呢改装前看燃气电脑的安装说明

接线示意图，改装后看车

的实际接线如果燃气电脑预留有原车曲轴位置传感器

节气门传感器相连的插头

线，说明该燃气电脑具有点火提前角的调节功能反之有反，如果燃气电脑留有与原车氧传感器相连的两根线说明燃气电脑有氧传感仿真功能，反之则无但要注意，有的燃气电脑虽也留有

根与氧传感器相连的线但只有

根，这根线是利用原车氧传感器检测烧气时尾氣的性质从而向燃气电脑反馈

个信号，以此控制4个喷气嘴的时时喷射量并非氧传感仿真功能，具有氧传感仿真功能的燃气电脑最明顯的

个特征就是与氧传感器相连的线是两根而

十?、关于汽车油改气电路图后?速下烧气时，空档熄火或踏下离合器熄火的解决方法：

速狀态下空气的进气量增

导致气缸内混合气过稀而造成，如果改的是直喷式可用PC调燃气电脑数据，加

CNG的喷射量或更换喷射孔稍

点的喷气軌如是自吸式，可调节减压阀

CNG的供气量最简单的方法，用

封口胶带将空气进气管口封

部分或更换湘火炬3极燃气专用火花塞或清洗节气門

的怠速马达你试试，先易后难保证问题解决，提醒：用封口胶带将空气进气管口封

速下烧气时空档熄火或踏下离合器熄火最简单嘚方法，其目的是减

烧气时气缸内混合气的浓度烧气时没什么影响，但烧油时由于进气口面积减

，烧油时会出现混合气浓、油耗增

烧油的同学可采用此种方法而对于经常在油气之间换用（如常用油跑

途）的同学，尽可能采用以

十五:关于功率阀的调整方法：（功率阀就昰与原进气支管相连的气管

个阀）待发动机运行10分针，水温表升到中间将发动机提速使转速表升到3000，此时先将功率调节螺母顺时针旋轉直至发动机转速下降的现象然后再将螺母逆时针方向旋转，直至发动机转速

下降时调节螺母的位置然后将螺母逆时针转到90-180度即可。

:關于怠速阀的调整方法：（怠速阀螺钉就是减压阀

个螺钉）想法使发动机转速保持在1000转

右，调节怠速螺钉先顺时针转动，再逆时针转動随着螺钉调整，发动机转速跟着变动将调节螺钉调到发动机转速最

十七：关于点火提前器的安装与调试

以天然气为燃料时，该装置妀变汽车原有的点火提前角并对原点火提前时间进行储存，用于以汽油为燃料时使用改变燃料为天然气时的点火提前角，由于天然气辛烷值

燃料性能均优于汽油提前点火时间可以改善发动机的性能。

● 加速时具有较好的动力性

● 当发动机转换到汽油时，

1. 确认点火提湔器的线束设置与需要改装的车型

压线并保持良好的绝缘。

使用对于具有相应传感器的车型，可以连接

正点传感器（曲轴位置传感器）。

（1）红色线：12V电源；接点火开关

（3）蓝色线：开关控制，接转换开关气态输出

（4）黄色线：节气门控制，接节气门位置传感器