途达 撼路者和撼路者哪个更合适

开车穿越新疆无人区探险于陡峭川藏山路,驰骋于内蒙大草原是人们精神向往的一种渴望。

而在实现理想之前如何选择车的重要性就不用多说了。普拉多·途乐·牧馬人都太贵了那么就为你推荐两款20万左右的硬派SUV,撼路者和途达 撼路者看看这两款车之间谁更适合你。

江铃福特-撼路者 厂商指导价:26.55-35.77萬元

郑州日产-途达 撼路者 厂商指导价:16.98-24.58万元

目前途达 撼路者优惠在1万元以内撼路者在4万左右,优惠后途达 撼路者仍然有价格优势

途达 撼路者的外观,棱角分明的设计使本身就高大的车身显得更加霸气视觉冲击力很强。

撼路者的外观有着美式圆润厚重,富有力量感的設计整车亲和力更强。这种设计在高速行驶中会较少车身带来的风阻系数

内饰方面两车都很一般,塑料感较强设计分布老气,这个級别的车内饰不是重点不过整体上途达 撼路者要更好一些。

两车的乘坐空间基本相同车内非常宽裕,途达 撼路者的后排脚下更为平坦撼路者的后备箱空间更有优势,座椅更加灵活多变而且提供7座可选。整体空间撼路者胜出

两车的动力系统不在一个级别上,途达 撼蕗者只能说够用而且撼路者的自重要比途达 撼路者多出0·4吨高达2·3吨,2·0T的动力可以说很是强劲除了涡轮介入较慢以外,其它方面都偠超出途达 撼路者

两车都采用AT形式的变速箱,途达 撼路者多出一个档位油耗相差不大正常行驶都在10到13个之间,途达 撼路者稍省一些

動力系统的稳定性,后期使用·维修保养成本,途达 撼路者更占优势。

底盘系统就形式和结构来讲撼路者的更为耐用,全时四驱和中央差速锁止机构更为先进底盘高度大约比途达 撼路者高出一厘米,整体脱困能力更强电动助力系统更便于操控。驾驶模式和配置也更高

而在实际使用中,悬架偏软的调校使撼路者的兼顾性更广公路行驶路感很好,越野路面也可以胜任但是没有突出点。整体感受像坐船一样

途达 撼路者整体上偏向越野性能的设计,使整体越野路感要强于撼路者倒是悬架偏硬的设计,在城市行驶舒适感一般不过整車的质量要强于撼路者。

撼路者在动力上优势明显底盘系统稍强以外,其它方基本和途达 撼路者持平在更高的价格面前显然有些不值。而途达 撼路者在更低的价格上拥有更为稳定的质量。

开车穿越新疆无人区探险于陡峭川藏山路,驰骋于内蒙大草原是人们精神向往的一种渴望。

而在实现理想之前如何选择车的重要性就不用多说了。普拉多·途乐·牧馬人都太贵了那么就为你推荐两款20万左右的硬派SUV,撼路者和途达 撼路者看看这两款车之间谁更适合你。

江铃福特-撼路者 厂商指导价:26.55-35.77萬元

郑州日产-途达 撼路者 厂商指导价:16.98-24.58万元

目前途达 撼路者优惠在1万元以内撼路者在4万左右,优惠后途达 撼路者仍然有价格优势

途达 撼路者的外观,棱角分明的设计使本身就高大的车身显得更加霸气视觉冲击力很强。

撼路者的外观有着美式圆润厚重,富有力量感的設计整车亲和力更强。这种设计在高速行驶中会较少车身带来的风阻系数

内饰方面两车都很一般,塑料感较强设计分布老气,这个級别的车内饰不是重点不过整体上途达 撼路者要更好一些。

两车的乘坐空间基本相同车内非常宽裕,途达 撼路者的后排脚下更为平坦撼路者的后备箱空间更有优势,座椅更加灵活多变而且提供7座可选。整体空间撼路者胜出

两车的动力系统不在一个级别上,途达 撼蕗者只能说够用而且撼路者的自重要比途达 撼路者多出0·4吨高达2·3吨,2·0T的动力可以说很是强劲除了涡轮介入较慢以外,其它方面都偠超出途达 撼路者

两车都采用AT形式的变速箱,途达 撼路者多出一个档位油耗相差不大正常行驶都在10到13个之间,途达 撼路者稍省一些

動力系统的稳定性,后期使用·维修保养成本,途达 撼路者更占优势。

底盘系统就形式和结构来讲撼路者的更为耐用,全时四驱和中央差速锁止机构更为先进底盘高度大约比途达 撼路者高出一厘米,整体脱困能力更强电动助力系统更便于操控。驾驶模式和配置也更高

而在实际使用中,悬架偏软的调校使撼路者的兼顾性更广公路行驶路感很好,越野路面也可以胜任但是没有突出点。整体感受像坐船一样

途达 撼路者整体上偏向越野性能的设计,使整体越野路感要强于撼路者倒是悬架偏硬的设计,在城市行驶舒适感一般不过整車的质量要强于撼路者。

撼路者在动力上优势明显底盘系统稍强以外,其它方基本和途达 撼路者持平在更高的价格面前显然有些不值。而途达 撼路者在更低的价格上拥有更为稳定的质量。

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