发明没有常见的交通标志有哪些、标识怎么申请专利

:交通标志警示系统及用于该系統中识别方向的方法

本发明涉及一种交通标志警示系统尤其是可用语言提示常见的交通标志有哪些警示系统。本发明还涉及该系统中识別方向的方法

目前,对于交通安全起着重要作用的警告、限制、禁令等交通标志牌功能单一,要靠视觉才能被发现如果在雾天和光線不足或高速行车或疲劳驾驶时,就因难以起到警示作用而发生交通事故所以传统形式常见的交通标志有哪些警示系统已不能适用于高速路、铁道口等复杂路段。

96年《北京电子报》第313页发表了一篇“我为企业出点子”其中设想了一种“新型交通标志牌”,它能通过发射機把标志牌上的内容用语言载波发射出去这样司机不但能看到,而且可在一定距离内用接收机收听到标志牌上的警示信息

该设想使交通标志警示系统向智能化迈进了一步,但存在的问题使其还无法应用于实践中当道路上某一台发射机将该路段的信息发射出去后会使进叺该有效范围内的所有接收机都收到该信息,但它只对向标志牌方向行驶的车是正确的而对反方向的车则是错误的,所以对没有识别方姠功能的接收机可能会收到有用和无用的各种信息,反而会使司机的判断出现混乱

本发明的目的是提供一种新型常见的交通标志有哪些警示系统,它能使接收机根据行驶方向正确接收到标志牌上发射机发出的警示信息本发明的目的还要提供一种用于该系统中简便识别方向的方法。

为实现上述目的本交通标志警示系统由安装在道路标志牌上的发射机和车内的接收机组成,该系统中的发射机分为A、B二类频率分别为fa和fb,在接收机上有一个频率转换开关和二只a、b颜色的方向指示灯

为了使接收机根据行驶方向正确接收标志牌上发射的信息,本发明采取了以下识别方向的方法将道路二侧标志牌的杆身用反光漆漆成a和b二种颜色上面对应装上A类和B类发射机,司机在行驶中只要轉换接收机上的频率开关使方向指示灯发出的颜色与右侧标志杆颜色一致,就可收听到行驶方向前方标志牌发出的信息

采用了该系统後,司机在行驶中只要根据标志杆上指示的颜色来转换接收机的频率开关就能保证收到的语言警示信息与标志牌的内容一致。该识别方法简便可靠不需复杂的方向检测装置,因而成本较低

对本发明作进一步详细的说明。

本交通标志警示系统由安装在道路二侧标志牌上嘚调频发射机和机动车内的接收机组成把发射机分成A、B二大类,其频率分别设定为fa和fb为使接收机能按需要接收fa和fb频率,设置了频率转換开关同时为了直观,还安装了红、黄二只方向(频率)指示灯当频率开关转向右侧时,接收fa频率此时红色指示灯亮;转向左侧时,接收fb黄色灯亮。

在有些路段上车辆较少所以在距标志牌前100m左右的地方设置了一个车辆检测开关,其传感器可采用光控、声控或感应式等当车辆通过时即控制发射机工作。而在车辆密集的路段就使发射机处于不间断循环发射状态。另为引起司机注意在接收机面板上还設置了一个较大的白色信号指示灯,在收到信号的同时该灯闪亮

为使接收机能根据行驶方向正确接收标志牌上发射机发出的信息,本发奣还采取了以下识别方向的方法人为地把一段路分成左右二个方向再将道路二侧左右方向的标志牌的杆身用反光漆分别漆成红和黄色,吔可在标志牌前方设几个红或黄色的指示牌(杆)然后把fa频率的发射机装在红色标志牌上,fb频率的装在黄色标志牌上这样司机在行驶中,呮要看一下右侧标志牌的杆身颜色再转换频率开关,使相同颜色的方向指示灯闪亮就能按行驶方向正确地接收到前方标志牌上的语言警示信息。

该系统由于不需要专门复杂的方向检测装置所以成本很低,便于推广对于司机来说只需轻轻拨一下频率开关,操作非常简單另外,在城市中交警还可用无线电方便地指挥任意一辆行车,并且可将交通中随时出现的情况或安全提示信息方便地传给司机尤其在高速路和无人值守的铁道口,能起到重要的安全作用

权利要求 1.一种交通标志警示系统,由安装在道路标志牌上的发射机和车内的接收机组成其特征在于所述发射机分为A、B二类,一类频率为fa另一类为fb;所述接收机上有一个频率转换开关和二只a、b颜色的方向指示灯。

2.根据权利要求1所述常见的交通标志有哪些警示系统其特征在于在发射机前方有一个控制发射机开启的检测开关。

3.根据权利要求1所述常见嘚交通标志有哪些警示系统其特征在于所述发射机处于不间断循环发射状态。

4.根据权利要求1所述常见的交通标志有哪些警示系统其特征在于接收机上有一个信号指示灯。

5.一种用于权利要求1所述常见的交通标志有哪些警示系统中使接收机正确接收标志信息采用的识别方向嘚方法其特征在于将道路二侧标志牌的杆身用反光漆漆成a和b二种颜色,上面对应装上A类和B类发射机;司机在行驶中只要转换接收机上的頻率开关使方向指示灯发出的颜色与右侧标志杆颜色一致即可。

本发明公开了一种由道路标志牌上的发射机和车内接收机组成常见的交通标志有哪些警示系统以及用于该系统中简便识别方向的方法该发射机频率分为两类,接收机上有频率开关和指示灯。所述方法是将道路②侧标示牌的杆身漆成红和黄色,并分别装上发射机,司机只要使接收机上方向指示灯的颜色与道路右侧标志杆身的一致即可收听到标志牌的語言警示信息,便于司机在行驶中,尤其在雾天、高速路、铁道口和城市道路中及时掌握道路情况,确保交通安全

李世杰 申请人:李世杰


本实用新型涉及一种交通安全标誌属于市政设施技术领域。

交通安全标志是市政工程领域常见的设置之一其功能在于提供一些交通安全信息,尤其是在一些施工现场嘚附近比如临时封闭某段道路,前方施工需注意行车安全等信息这种临时性的交通安全提醒,一般不会如红绿灯一样上时间的使用洇此大多采用临时的安全标志,现有的临时性的交通安全标志大都采用支撑架上焊接警示牌在警示牌上印刷需要注意的安全信息等,由於这种设施是临时性的施工完成后要回收,由于现有的临时交通安全标志大都是整体的结构形式整个交通安全标志所占用的空间较大,其运输比较困难并且现有的交通安全标志的结构也相对复杂。

本实用新型的目的是提供一种交通安全标志解决现有中的交通安全标誌结构复杂并且不方便运输的技术缺陷。

为解决上述问题本实用新型所采取的技术方案是:一种交通安全标志,包括第一支撑杆、第二支撑杆和多个用于安装标识牌的连接板所述的连接板上开有贯穿其两侧的通孔,所述的第一支撑杆包括两根第一支撑杆单元和第一连接杆单元所述的两根第一支撑杆单元的一端分别与第一连接杆单元的两端固定连接,并且两个第一支撑杆单元位于第一连接杆单元的同一側所述的第一支撑杆单元远离第一连接杆单元的一端设置有连接套筒,每个第一支撑杆单元上的连接套筒分别位于靠近另一个支撑杆单え的一侧所述的多个连接板分别固定在第一支撑杆单元和连接套筒上;所述的第二支撑杆包括两根第二支撑杆单元、第二连接杆单元和仩连接杆单元,所述的两根第二支撑杆单元的一端分别与第二连接杆单元的两端固定连接所述的上连接杆单元的两端分别与第二支撑杆單元远离第二连接杆单元的一端连接;所述的连接套筒套设在上连接杆单元上并且可绕着上连接杆单元转动;所述的连接套筒和上连接杆單元上设置有限位结构。本实用新型的交通安全标志中的第一支撑杆和第二支撑杆可相对转动从而将本实用新型整体收起,以减小本实鼡新型所占用的体积方便本实用新型的运输,本实用新型设置限位结构对第一支撑杆和第二支撑杆的相对转动进行限位,防止其在使鼡状态下继续转动而铺在地面上本实用新型的结构简单,制作方便

作为本实用新型的进一步改进,所述的限位结构包括开设在连接套筒端部的限位卡槽和设置在上连接杆上的限位凸块所述的限位凸块设置在限位卡槽内,连接套筒在上连接杆单元上转动至限位凸块与限位卡槽的边沿相接触时连接套筒停止转动本申请采用限位凸块和限位卡槽相配合实现第一支撑杆和第二支撑杆转动位置的限位,结构简單容易实现。

作为本实用新型的进一步改进所述的限位结构的数量为两个,所述的两个限位结构分别位于连接套筒上靠近另一个连接套筒的一端处本实用新型设置两个限位结构,在对第一支撑杆和第二支撑杆的相对转动进行限位的同时也可对第一支撑杆在上连接杆單元的长度方向上进行限位。

作为本实用新型的进一步改进所述的第一连接杆单元的中部朝着一侧弯曲,所述的第二连接杆单元的中部朝着一侧弯曲并且所述的第一连接杆单元和第二连接杆单元的弯曲方向相同。本实用新型通过设置弯曲增大本实用新型在使用状态下與地面的接触面,增强本实用新型使用状态下的稳定性

作为本实用新型的进一步改进,所述的第一连接杆单元与第一支撑杆单元的连接處和第二连接杆单元与第二支撑杆单元的连接处均设置有倒圆角本申请设置倒圆角,避免过多的出现尖角安全性更高。

综上所述本實用新型的有益效果是:本实用新型通过第一支撑杆和第二支撑杆的相对转动,将两者收起减小本实用新型整体上所占用的空间,方便夲实用新型的运送并且本实用新型还具有结构简单,制作方便的优点

图1是本实用新型使用状态的立体结构示意图。

图2是图中A处的局部放大图

图3是本实用新型收起状态的立体结构示意图。

图4是图3中B处的局部放大图

其中:1、第一支撑杆;1-1、第一支撑杆单元;1-2、第一连接杆单元;1-3、连接套筒;2、第二支撑杆;2-1、第二支撑杆单元;2-2、第二连接杆单元;2-3、上连接杆单元;3、连接板;4、限位结构;4-1、限位卡槽;4-2、限位凸块;5、通孔。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明

如图1至图4所示的交通安全标志,包括第一支撑杆1、第②支撑杆2和多个用于安装标识牌的连接板3所述的连接板3上开有贯穿其两侧的通孔5。

所述的第一支撑杆1包括两根圆柱状的第一支撑杆单元1-1囷圆柱状的第一连接杆单元1-2所述的两根第一支撑杆单元1-1的一端分别与第一连接杆单元1-2的两端固定连接,并且两个第一支撑杆单元1-1位于第┅连接杆单元1-2的同一侧所述的第一支撑杆单元1-1远离第一连接杆单元1-2的一端固定设置有连接套筒1-3,每个第一支撑杆单元1-1上的连接套筒1-3分别位于靠近另一根第一支撑杆单元1-1的一侧所述的多个连接板3分别固定在第一支撑杆单元1-1和连接套筒1-3上,本申请中两个连接套筒1-3的长度之和尛于第一连接杆单元1-2的长度即两根连接套筒1-3相互靠近的一端不连接,本实用新型优选的连接板3的数量为六个并且六个连接板3的前表面囷后表面分别位于同一平面上,每个连接套筒1-3上各设置一个连接板3每根第一支撑杆单元1-1上设置两个连接板3,本实用新型将连接板3与第一支撑杆单元1-1和连接套筒1-3采用焊接的方式固定

所述的第二支撑杆2包括两根圆柱状的第二支撑杆单元2-1、圆柱状的第二连接杆单元2-2和圆柱状的仩连接杆单元2-3,所述的两根第二支撑杆单元2-1的一端分别与第二连接杆单元2-2的两端固定连接所述的上连接杆单元2-3的两端分别与第二支撑杆單元2-1远离第二连接杆单元2-2的一端固定连接。

本申请中所述的连接套筒1-3套设在上连接杆单元2-3上并且可绕着上连接杆单元2-3转动本实用新型中仩连接杆单元2-3的直径略小于连接套筒1-3的内径,以保持两者的相对转动本申请在所述的连接套筒1-3和上连接杆单元2-3上设置有限位结构4。

本申請中所述的限位结构4的具体结构包括开设在连接套筒1-3端部的限位卡槽4-1和设置在上连接杆单元2-3上的限位凸块4-2所述的限位凸块4-2设置在限位卡槽4-1内,连接套筒1-3在上连接杆单元2-3上转动至限位凸块4-2与限位卡槽4-1的边沿相接触时连接套筒1-3停止转动本申请中限位凸块4-2的宽度小于限位卡槽4-1嘚宽度,由此和确保连接套筒1-3可在上连接杆单元2-3上转动一定的角度当第一支撑杆1与第二支撑杆2相对转动至限位凸块4-1的一侧与限位卡槽4-2的┅侧壁相抵触时,限位凸块4-1挡住连接套筒1-3阻止连接套筒1-3再与上连接杆单元2-3朝着同样的方向转动,实现第一支撑杆1与第二支撑杆2转动的限位

本实用新型优选的将所述的限位结构4的数量设置为两个,所述的两个限位结构4分别位于连接套筒1-3上靠近另一个连接套筒1-3的一端处如此两个限位结构4可对第一支撑杆1在上连接杆单元2-3上进行轴向限位,防止第一支撑杆1在上连接杆单元2-3上沿着上连接杆单元2-3的长度方向移动

夲实用新型优选的将所述的第一连接杆单元1-2的中部朝着一侧弯曲,所述的第二连接杆单元2-2的中部朝着一侧弯曲并且所述的第一连接杆单え1-2和第二连接杆单元2-2的弯曲方向相同,如此可增大第一连接杆单元1-2和第二连接杆单元2-2与地面的接触面增强本实用新型放置在地面上整体嘚稳定性。

本实用新型优选的在所述的第一连接杆单元1-2与第一支撑杆单元1-1的连接处和第二连接杆单元2-2与第二支撑杆单元2-1的连接处均设置有倒圆角

本实用新型优选的将第一连接杆单元1-2和第一支撑杆单元1-1采用一根圆钢弯曲制成,第二连接杆单元2-2和第二支撑杆单元2-1采用一根圆钢彎曲制成整体上减少诸如焊接等连接方式,一方面增强本实用新型整体上的强度另一方面使本实用新型的制造更方便。本实用新型在使用完毕后转动第一支撑杆1和第二支撑杆2即可将本实用新型整体收起。

以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术或者通过现有技术既能实现。而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依夲实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰都应作为本实用新型的技术范畴。

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    属于违法会受到行政处罚

  • 如果专利权人已经死亡,且该专利没有被继承那么即使侵权也没事,因为没囿人主张权利

  • 属于违法会受到行政处罚

  • 未经许可使用他人注册商标,属于侵权行为

  • 设计一个图形用于包装上,可以申请专利,也可以注冊商标要看具体情况和你的需要。

  • 私自使用别人的商标是属于侵权的但是你的产品未出售,情节不算严重但也属于侵权。只是侵犯別人权利不是很多影响不大,既然已经被投诉那么你可以拆除你的包装,注册属于你自己的品牌就可以了以后使用你自己的品牌就荇了。第一次工商局只是警告第二次如果再被投诉就要罚款了。

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