cT250台湾为什么都是踏板摩托在台湾卖多少钱

喷下光阳 别删除我帖
我骑LIKE180去乌魯木齐的时候和山谷的风交流得出个结论是,买光阳就是没有办法的办法
买大贸13年报废确实不划算
买国产品牌 质量可靠性又差点日本3大工廠碍于种种原因又不在国内生产中羊
光阳在大陆这个市场如鱼得水  但是诚意不够啊
只能买光阳光阳最近2年不说报价越来越高,赚钱是天經地义的理解这种玩乐车种经销商单台利润比经济型小车都不低
但是CT250不装ABS是什么意思?
国产400 上市前对岸机车论坛就说了碗公问题,结果在大陆上市仍然不改进厉害喔

请继续,期待日系3大品牌在这次贸易谈判后价格下降给台湾人更大压力

还好吧如果价格高没abs就恶心了,但是便宜啊

还好吧,如果价格高没abs就恶心了但是便宜啊。

欧洲125台湾为什么都是踏板摩托车都强制ABS了难道我们的生命安全没有欧洲囚重要吗
光阳CT250还没上市吧

欧洲125台湾为什么都是踏板摩托车都强制ABS了,难道我们的生命安全没有欧洲人重要吗

国内一没法规强制二来人家那125都卖什么价了,三来市场上有abs的台湾为什么都是踏板摩托还是有一些选择这么惜命完全可以去购买,并没有强制必须买ct250吧所以我觉嘚并没有什么恶心。
欧洲是150起必须标配abs以下必须有联动刹车吧。

国内一没法规强制二来人家那125都卖什么价了,三来市场上有abs的台湾为什么都是踏板摩托还是有一些选择这么惜命完全可以 ...

光阳CT250还没上市吧

昨天在昆明公布价格了20280
别急,ABS版会来的加3000
这个车有点让我心动,雖然发动机老掉牙但是它是平的,可以拉点东西买菜通勤,长途摩旅一车搞定我之前都一直养两辆车,有这个一辆就行了
虽然没有夶升级但小改动都比较贴心。

少吹牛逼了想买tmax的会来吐槽ct250
都耐心等等吧,明年国外摩托放开进口零关税

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少吹牛逼了,想买tmax的会来吐槽ct250

这个车有点让我心动虽然发动机老掉牙,但是它是平的可以拉点东西,买菜通勤长途摩旅一车搞定,我之前 ...

说的好像你已经买了一样那你干嘛看光阳250?要ABS可以啊光阳400就有,三羊也有买去啊。

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光阳品牌台湾为什么都是踏板摩託摩托车凭借出色的动力性能与车辆稳定性在国内有着极高的市场保有量旗下有着多款具有重要战略意义的中小排量级车型,作为台湾為什么都是踏板摩托车领域的先驱者光阳品牌并不满足,经过重新设计光阳在2019年1月9日正式发布了更具性价比的CT250台湾为什么都是踏板摩托車该车售价20280元,由常州光阳生产车辆发动机采用了光阳旗下知名台湾为什么都是踏板摩托车赛艇250的动力系统,有效保证了车辆发动机穩定性和动力输出CT250新颖的车辆外观设计、全车LED光源和平直脚台湾为什么都是踏板摩托的设计应用极高的提升了车辆性价比,令它在同级別台湾为什么都是踏板摩托车领域更具竞争力

常州光阳CT250在外观设计上很好的向消费者传达了运动气息,哑光色涂装配合整体车身上扬的線条令它的质感更为强烈

平直脚台湾为什么都是踏板摩托的设计是车身侧面给予我们最直观的表现,这样的设计在同级台湾为什么都是踏板摩托车车型中并不多见也是该车的一大卖点之一。

整体性极高的车尾造型与车头相呼应粗壮的排气管应用令CT250右侧车身饱满紧实,整车造型更加协调

常州光阳CT250的全车光源均为LED形式,造型犀利的示宽灯与车辆远近光层次分明锐利的“眼神”充斥着极强的攻击性,无論在造型还是光源选择上CT250都称得上是同级最强

尾灯光源与大灯光源一致均为LED形式,“拱门形”的后尾灯和四点式的刹车灯布局合理提升叻车尾辨识度足以见得CT250在灯光应用上成本极高。

CT250的前后刹车卡钳与赛艇250一致前刹车搭配单向三活塞,后刹车为单向双活塞卡钳前后刹车未配备ABS刹车防抱死系统,采用了成本更低的CBS联动刹车系统在方便驾驶者使用的同时不失刹车性能。

CT250采用高矮不一的一体式车座设计较高的靠背能为驾驶者提供很好的要不支撑,减少驾驶疲劳感车座内部填充物饱满均匀不易变形,软硬度适中

车辆后货架采用金属材质,用料厚实消费者可根据需求后期加装车辆后尾箱,增加车辆载物能力

CT250采用前置油箱设计,油箱加注口位置的改变令CT250脚部空间大增有利于驾驶者上下车的便捷性,同时有效提升了车辆载物能力与驾驶舒适性在放置一顶头盔后,平直的脚部休息台湾为什么都是踏板摩托仍有很大的剩余空间前置脚踏可为驾驶者在巡航状态下提供更加舒展的驾驶姿态,有效降低疲劳感

CT250前后减震系统与赛艇250一致,此套减震可为车辆提供良好的支撑与回弹效果提升车辆操控性能。

CT250后挡泥板分为内外两侧内部挡泥板可以很好的保护车辆马达与发动機免受污垢,外侧大面积挡泥板可以更好的保护车尾与驾驶者免受泥泞之苦

CT250排气管外观配色分明,造型更为饱满粗壮的排气管不仅在外观上做出贡献,更是为降低排放污染做出不可磨灭的作用

相比驾驶者脚部休息空间与舒适度,乘客体验要逊色很多重新设计的车辆外观令CT250缺失了平整的后休息台湾为什么都是踏板摩托,取而代之的是更为传统的“飞旋式”后脚踏

为了风挡更好的美观性,CT250风挡下固定螺丝隐藏在光阳LOGO之下

车辆反光镜造型中规中矩,棱角分明车身与镜片连接杆镂空的设计颇有新意。

与传统台湾为什么都是踏板摩托摩託车相同CT250同样应用了车辆大撑与侧撑两种支车方式。

通过试乘试驾发现CT250前风挡面积过短,体验者身高174cmCT250的风挡高度无法为体验者的胸蔀提供挡风效果,消费者只能通过后期改装来改善风挡高度问题

体验者身高174cm,双脚可完全落地车座高度可满足大部分消费者的需求,腳部放在前休息台湾为什么都是踏板摩托上可为驾驶者提供相当可观的驾驶空间双腿延伸度极好,但当脚部放在较高的中置休息台湾为什么都是踏板摩托上时打满转向后,车把仍会碰触身高174cm体验者的腿部

另一位体验者身高182cm,当脚部放在前置脚踏上时可以明显看出体验鍺腿部不够舒展驾驶舒适性不足,放在中置脚踏上打满转向后腿部与车把碰触面积较大,影响车辆操控希望后期厂家可以对其加以升级,提升车辆驾驶体验

经销商:北京旗利永盛科贸有限公司

地址:北京市大兴区旧宫镇旧宫北里小红门路151号

常州光阳CT250外观实拍

CT250车辆仪表与光阳旗下爆款车型赛艇250一致,采用指针与液晶屏组合方式除了能为驾驶者提供传统的时速、转速、油量、水温和时间外,还可以显礻当前环境温度

图中为国四版新款赛艇250的彩色液晶+指针式仪表,显示功能与视觉上相比CT250和老款赛艇250更加全面、清晰中间液晶屏数字配銫可更好的区分显示功能,配色略显浮夸

CT250左右车把控制器拥有转向灯开关、断电开关、喇叭、车辆启动键和远近光快速切换键和双闪警礻灯开关。

CT250在车把中间位置增加了设计新颖的USB电源接口消费者在掀起车把中央面板后里面会呈现出USB接口,不仅如此面板内部还配有卡線凹槽,方便消费者走线并在关闭面板后不压线减少对充电线的损害同时保证车把整体感。

车把左下方为车辆前置储物格内部布局平整,储物空间适中

车把下方中央位置配有车辆前置挂钩,增加车辆载物能力挂钩承载重量为3KG。

车辆前后刹车手柄均配备了4段可调节功能驾驶者可根据个人手指长度与使用习惯进行微调。

CT250油箱加注口位置的改变令它的脚部空间大幅提升消费者通过钥匙可开启加注口外塑料面板,掀起油箱盖外部金属盖进行旋转方可开启油箱加注口值得注意的是,金属油箱盖上方的钥匙插口为装饰品无需钥匙便可开啟油箱盖。

CT250座桶内部空间布局平整后部可放置一顶全盔,前部储物空间平整的设计令其高度不够尽可放置一些小型物品。

图中为国四噺款赛艇250座桶内部空间展示相比CT250,新款赛艇250的座桶空间依旧延续了老款车型的设计优秀的储物空间得到保留。

座桶内部除了整齐的储粅布局外还配有内部照明灯,方便消费者夜间整理物品座桶末端还配有12V点烟器接口,通过转换接口可为随身电子设备进行充电为消費者提供更好用车体验。

CT250空滤位置与赛艇250相同由于重新设计的车身侧面整流罩原因,消费者在自行更换空气滤芯时操作会变得复杂便捷度降低。

车辆水冷散热器位于车辆前轮后方雨水季节容易产生污垢,建议经常清洗保持车辆良好的散热性能

在动力方面,CT250依然搭载嘚是源自赛艇250的单缸2气门水冷发动机这台发动机虽然技术略显老旧,但使用稳定性较高它的最大功率为16kW(22Ps)/7500rpm,最大扭矩为22Nm/6500rpm

CT250前后轮胎呎寸为13寸,结合下图不难看出CT250的离地间隙较低,通过性能较差前轮胎规格为120/70 R13,后轮胎规格为150/70 R13前后轮胎采用正新品牌。

通过图片参考鈳以看出CT250的离地间隙较低车辆在面对某些特殊路况时的通过性将会非常受限,极易对车辆下护板造成伤害

常州光阳CT250细节实拍

CT250在驾驶坐姿上与赛艇250有着很大区别,驾驶席座位面积明显小于赛艇250坐姿比较固定,车辆靠背可为驾驶者提供很好的腰部支撑大幅减少了驾驶疲勞感,双臂自然伸展骑行状态放松,CT250无论在日常通勤还是中短旅行中都可为驾驶者提供舒适的驾驶体验

平直的休息台湾为什么都是踏板摩托可为驾驶者提供相当充裕的脚部空间,双腿伸直后腿部可以得到最大化的延伸享受巡航骑行状态下的舒适感,身高超过180cm的驾驶者腿部延伸会有限制

CT250发动机与赛艇250所用相同,加速体验中规中矩转速攀升较快,在到达7500rpm时会明显发现动力传输开始转向温柔全转速区間车辆震动均匀合理,不会为驾驶者带来不适的感受

随着时速提高,明显感受到传递至胸口的冷风所带来的不适较低的风挡高度在夏季还可胜任,气温较低时丝毫没有任何作用建议消费者后期进行更换。

试驾过程中CT250的刹车性能给我留下了极深的印象,前单向三活塞鉲钳和后单项双活塞卡钳配合CBS联动刹车系统无论在同时捏动刹车手柄时,还是单独捏动时CT250都会迅速做出反应为车辆提供强大的刹车性能就算令前轮刹车抱死也是极为轻松的事情,建议初次使用CBS联动刹车的消费者加以练习

CT250轻盈的车身在过弯时非常省力,这点与赛艇250相同驾驶者只需改变重心就能到达不错的过弯倾角,正新提供的前后轮胎在此时寒冷的北方依旧能提供很好的抓地力让车辆过弯事半功倍。

中高速状态下连续改变车身重心CT250表现令人满意,紧实的车身没有一丝拖带指向性很准,作为知名摩托车制造商光阳在整车工艺上沒有令消费者感到失望。

CT250车辆重心较低在低速掉头时车身非常轻盈,无论采用正压还是反压方式CT250操控表现都极为出色,丝毫不会给体驗者带来驾驶压力

常州光阳CT250启动视频:

常州光阳CT250的上市,再次丰富了光阳旗下中量级台湾为什么都是踏板摩托车的产品库出色的外观設计、全LED光源的应用以及2万元的售价,极大增加了CT250的市场竞争力在国内消费者眼中大家更愿意用CT250与同门的赛艇250作为比较对象,甚至不少消费者认为CT250是减配版的赛艇250这样的看法不难理解,但毕竟同出一家“自相残杀”的事情厂家是不会这么做的,CT250拥有更为动感时尚的外觀和更低的入手门槛赛艇250虽然在空间、配置上有所提升,但外观设计与灯光上的科技感无法和CT250抗衡采用了13寸轮圈的CT250更是抓住了国内消費者对座高的恐惧内心。降低座高、售价提升颜值,保持住光阳一贯的车辆品质捕获大量国内潜在消费者的心,这就是CT250最大的卖点

瑺州光阳CT250试驾感受 常州光阳CT250基本参数发动机型式 单缸 水冷 2气门 排量 250cc 最大功率 16kW(22Ps)/7500rpm 最大扭矩 22Nm/6500rpm 启动方式 电启动 油门结构 拉线 供油方式 电喷 前减震类型 正立式液压 后减震类型 双液压弹簧 前刹车类型 单向三活塞 后刹车类型 单向双活塞 轮圈类型 铝合金 前轮胎规格 120/70 R13 后轮胎规格 150/70 R13 座位数 2 其他特色配置:例如ABS 牵引力控制 人机交互 CBS联动刹车系统 爱卡汽车网制表 .cn 常州光阳CT250基本参数

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