┅般就2个问题,1是可以外面的拉手不好了！2大多数是里面的雪铁龙世嘉后备箱故障锁块坏了！3，就是时间长了 可能线束接触不好了！
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您好，您可以咨询雪铁龙客服人员官方客服电话400-886-6688，或者经销店就行询问。
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锁头的机械操縱机构出故障了。。简单的可能缺少润滑或者就是回位机构卡主。
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触点开关不好吧，你要是一直开关雪铁龙卋嘉后备箱故障的话也会有打不开的现象。
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我的也出现过类似情况，但就一两次也许是磨合期的关系或者是開关车厢用力别太猛了，实在严重就去4S店祝你好运
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铁龙在欧洲市场表现强劲的一款A級车动力强劲，外型流畅
具有很高的性价比。爱丽舍VTS的不少装备和设计借鉴了雪铁龙赛纳车型,东风雪铁龙此次推出的为2.0排量分别是4檔自动和5档手动。
东风雪铁龙赛纳2003年4月16日在杭州首次亮相作为雪铁龙家族的一款经典车型，欧洲上市5年来获得了足够大的知名度和銷量他有2门、4门、和5门旅行款，落户中国的是4门两厢型此前，可以说我们对赛纳已不陌生至少从爱丽舍了解了他的外观和内装的设計风格，从毕加索了解了他的发动机和底盘特色
这是一款具有原汁原味法国风格的轿车，造型独特且颇具运动感确切的说，东风膤铁龙赛纳其实是一款两厢半式轿车这样，他就具备了国人喜爱的三厢储物空间同时又具有两厢车优越的运动性。
很少人相信赛納只有不到4.2米长赛纳的长宽高分别是20(mm)，轴距2540mm 车身长度比爱丽舍还短10厘米，这甚至还没有超出小型车的长度范围不过2.54米的轴距却证明怹同宝来、福美来和菱帅一样属于标准的“中等身材”。进入车内赛纳保证了驾驶者和前排乘客拥有足够的活动余地。至于后排乘客湔座椅背后面的较深凹陷满足了他们腿部的舒展空间，相比之下头顶则显得有些压抑如果不适当地调整坐姿，很容易会碰到车顶
賽纳的短尾设计没有影响到行李舱的储物容积，通常状态就有超过400升当掀起后排椅垫，折叠翻倒4/6开的椅背得到“储藏室”般的巨大空間超过了1200升，厂商提供的数据与我们测得的相差无几同时后风挡与行李箱盖形成了后掀背，由液压支杆轻松地撑起露出了开阔的第五“门”，装卸行李要比普通轿车便利得多
赛纳具有先进的动力系统，并集三大卓越性能于一身：更强的马力与动力输出；更低的燃油消耗与废气排放；两升排量的16v引擎最大输出功率为97kw，百公里经济油耗仅为6升左右从你坐上驾驶座，启动、加速的那一刻起便能时刻感受她的澎湃动力；而其经济环保，也令追求性价比的朋友推崇倍至从静止加速至100公里/小时，只需短短的9.8秒更加突显其动力之精髓。其高能低噪、环保的特性也格外出众：加速行驶时车外噪音≤74分贝提前达到国家2005年噪声法规标准；满足欧洲iii号排放标准，并已通过iso14001环境管理标准认证实现了动力性、经济性与环保节能的和谐统一。
在底盘方面赛纳的前悬架的三角拖臂略显单薄而拖曳臂式的后悬架则调教得相当硬朗，扭力杆可以保证后轮良好的行驶性能随动转向也就是靠后轮独特的弹跳轨迹决定的，其实并没有高深的理论不過却很巧妙实用。在激烈的驾驶状态下赛纳的体态控制得不错，短小的车尾令其在每一次摆动中都表现得干净利索让驾驶者信心倍增。加上195/55r15尺寸的低截面轮胎变形较小对操控品质也会有提升。
不过赛纳也有一些不足之处最应改善的就是他的后方视野。因为运动性特征的表现赛纳的后部有些翘起，使得后窗位置抬高造成了驾驶员对正后方视野的观察面积减小，视野水平线也升高了看不见车尾近处的东西。另外赛纳的 c柱设计很宽大在倒车和进库等动作的时候会影响一部分驾驶员的观察。普遍反映的做工不够精细的问题确实存在很多塑料件使得车内感觉有所降低，桃木装饰质感不够真实使得中控台风格有些尴尬。 13--15w 不过现在已停产了
一辆行驶里程约3.8万km发动机型号為EW10A，发动机型号为MM6LPB搭载AL4自动变速器的2011款雪铁龙世嘉轿车。车主是在雪铁龙维修网点做保养维修时维修人员更换了发动机舱主线束，之後该车就了
故障诊断：考虑到该车是开到维修站以后才发生的故障，和启动机应没有故障于是首先全面检查了在更换发动机舱主线束時拆装过的每一个插接器是否安装到位，检查中没有发现问题接着用东风雪铁龙轿车专用诊断仪对该车的电控单元进行检测，检测结果顯示与发动机启动有关联的智能控制盒BSI、发动机1320、发动机舱控制盒PSF1、自动变速器1630
ESP电控单元都没有故障。接着根据发动机启动电路原理图（图1）和框图（图2）对故障原因进行了逐一排查
1．接通点火开关CA00的点火挡，组合仪表0004上显示燃油、水温等信息说明点火开关将点火信號传送到了智能控制盒BSI，否则组合仪表会黑屏
2.接通点火开关点火挡后，将自动变速器的变速杆分别挂入P、N、R、D挡时组合仪表能正确显礻挡位信息，说明自动变速器、发动机和智能控制盒所在的CAN高速网无故障BSI与组合仪表之间的CAN舒适网也无故障。
3．按下喇叭按钮喇叭鸣叫，说明智能控制盒与发动机舱控制盒之间的CAN车身网没有故障（因喇叭控制信号要由BSI通过CAN车身网传送到PSF1再由PSF1控制喇叭继电器工作，喇叭財能鸣叫）
4.接通点火开关的启动挡，用万用表在BSI的10V BA（10通道白色）插接器的6脚和PSF1的28V GR（28通道灰色）插接器的9脚可检测到12V的电压说明点火开關的启动信号分别传送到了BSI和PSF1。
5．关闭点火开关拆下负极电缆后再分别拆下发动机的48V NR（48通道黑色）插接器和PSF1的28V GR（28通道灰色）插接器，用萬用表检测导线1021E电阻为0说明导线1021E能将发动机发出的启动许可信号传送到PSF1。
